新能源汽车已是大势所趋。2024年1-9月，全国新能源乘用车市场累计零售713.2万辆，同比增长37.4%；9月份新能源车乘用车零售渗透率达到53.3%，同比提高16.4个百分点，其中自主品牌渗透率高达74.9%。
商用车是节能减排的主体，新能源转型比乘用车更迫切。客车作为新能源汽车战略切入点和首个推广场景，是新能源汽车发展重点领域。去年整体渗透率已经突破64%；其中，新能源公交渗透率98.8%，新能源大巴渗透率超过两成。
根据中国客车统计信息网数据显示，2024年前三季度，其重点关注的23家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车26,393辆，同比增长3.4%。其中9月份销量达到4,911辆，同比大涨25.6%。随着“以旧换新”、城乡交通一体化政策的实施，有望为市场按下“加速键”。
排名前十的新能源客车企业1-9月销量达到2.3万辆，市场份额合计达到87.02%。排在4-10位的依次是福田欧辉、中车电动、厦门金龙、金旅客车、中通客车、吉利商用车、申沃客车。
中车电动、中通客车实现了同比增长。前者累计销售新能源客车1,825辆，同比增长12.38%，市场份额为6.91%，位居第五。就在上个月，中车电动成功中标大连公交7米、10米级纯电动车辆采购项目，总金额达到6.07亿元。
在产品方面，推出了H10低地板城市公交、12米智能驾驶公交、鲸典R11公路客车。其自动驾驶产品已覆盖10-12米BRT系列，剑指干线、支线、定制公交、旅游、通勤等细分市场领域；12米智能驾驶公交已在巴黎开展载客运营，成为中国品牌出海的“新时代名片”。
中通客车新能源客车销量为1,434辆，同比增长27.81%。在旅游这一细分市场，屡有斩获。3月21日，纯电动旅游大巴批量交付吉林市公交集团；3月28日，H系旅团客车批量交付贵州天辰旅游客运有限公司。日前，面向高端出行的旅游客运产品中通H13正式发布，基于H系平台进行升级打造。
苏州金龙（海格客车）排名第三，销量为2,678辆，同比大涨53.29%，是TOP10中涨幅最高的企业。8月下旬，新一批10辆氢燃料客车成功交付农青客运，服务于上海临港片区的企业员工上下班接驳需求。这也是继2023年首批10辆车以来，苏州金龙氢燃料客车再次服务临港片区。
比亚迪位居次席，累计销售新能源客车3,318辆，同比增长18.16%。早在08年的时候，比亚迪就开始纯电动客车的研发，两年后首款纯电动大巴K9（12米）在长沙下线。经过十余年的发展，旗下产品线已覆盖6米-27米全系列纯电动客车，广泛应用于城市公交、道路客运、旅游观光、机场接驳等场景，在深圳、广州、北京、西安、杭州、南京、长沙等城市实现规模化运营。
作为客车行业龙头企业，宇通客车大中型客车销量已连续21年全国第一。2024年1-9月累计销售新能源客车6,317辆，同比上升46.13%，市场占有率达到23.93%，比二三名之和还要多。
公司已在电控、电机、电池以及NVH（噪声振动与声振粗糙度）、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合。联合汇川技术、亿华通、上海重塑等供应商，开发出更安全的动力电池系统、具备低温快速启动和高海拔适应性的燃料电池系统以及电驱桥和集成度更高的动力控制系统。基于商用车行业首个软硬件一体化的电动专属平台“睿控E平台”，推出了C8E、C11E、C12E等公路车型。
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