电子电气架构将由座舱负责人姜军兼管。
作者 | 郭瑞婵、余快
编辑 | 李雨晨
雷峰网《新智驾》获悉，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军已于日前离职，电子电气架构转由极氪副总裁、智能座舱负责人姜军兼管。
加入极氪前，谢保军在沃尔沃汽车工作了10年，负责自动驾驶、整车电子电气架构、智能网联等研发工作。
一直以来，极氪研发内部有沃尔沃系与华为系。沃尔沃系以谢保军为代表，谢保军所管辖的是软件及电子中心，而华为系则以姜军与智驾负责人陈奇为代表，两人分别负责智能互联网中心与智驾中心。
谢保军的离职，或与吉利近期的内部大整合有关。据36氪此前报道，席卷整个吉利集团的整合行动，包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。
具体来看，座舱和电子电气架构已经进行了大范围整合，吉利中央研究院收拢了各个子品牌的研发业务，比如座舱方面，只有极氪保留了单独的团队。
雷峰网《新智驾》了解到，近日吉利设定了一个整合小组，由极氪副总裁陈奇作为组长，中央研究院副院长郭阳与路特斯副总裁李博担任副组长，后两者的智驾团队将与极氪的智驾团队进行整合。
据多位信源透露，由于此轮变动，吉利系的一位智驾核心高管近期也将会离职。（关于吉利内部大整合的更多内容，欢迎添加作者微信Yukuaikuaier交流）
此前，极氪曾传出分拆智驾团队的传闻，后续极氪对此消息进行了辟谣。
在后续雷峰网《新智驾》与多位业内人士与投资人的交流中，在降本增效的大趋势下，车企将智驾团队分拆是一条说得通的路径。
“智驾团队的用人成本高。对于上市公司而言，剥离一个较大的成本单元，在财务数据上会有改观。另一方面，吉利这样的车企子品牌众多，如果智驾团队能接到内部订单，对于其他子品牌的支出和智能化水平也有帮助。”
别内卷了，中东土豪们等着抢购你的车呢！
四维图新CEO程鹏：车企不必全栈自研，脏活累活我们来干
同行和投资人怎么看特斯拉Robotaxi：符合预期，因为就没什么预期
热门跟贴