10月25日10时18分，由隧道股份建设的河南兰原高速兰考至封丘段项目黄河大桥三座主塔提前两个月全部封顶。三座“鼎”式主塔巍峨耸立于黄河之弯，高大挺拔、蔚为壮观。这也意味着，特大桥建设将全面进入钢梁架设和斜拉索安装的全新阶段。

河南广播电视台等

主流媒体聚焦报道大桥建设进展

“豆腐上插筷子”

筑牢106米超深桩基

兰原高速黄河大桥全长9104米，主桥采用主跨140+360+360+140米的三塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥设计；塔柱融合中原文化元素，主桥中塔高160.5米，两座边塔高154.3米，呈现出“鼎”形结构。

由于桥塔桩位处地质以粉土为主，密实度差，桩基施工犹如“豆腐上插筷子”，存在易塌孔穿孔、难清孔、沉渣厚等难题。要让高达160米的主塔稳稳地“站”在黄河之上绝非易事。

对此，隧道股份市政集团项目团队经过反复实践，在桩基成孔过程中通过调制PHP试剂（聚丙烯酰胺）提高泥浆黏度，延长粉砂悬浮时间，提升清孔效率；施工中投入旋流器和泥沙分离器等清孔设备，使一次清孔泥浆含砂率严格控制在0.2%以内，从而确保成桩质量，实现所有钻孔桩达Ⅰ类桩标准，为大桥的稳固落成奠定了坚实基础。

建成后的黄河大桥塔桩基础由48根直径2.2米的钻孔灌注桩组成，最深桩长106米，相当于30层楼的高度。这些超深塔桩将在大桥的百年运营期内，确保桥塔安全稳固。

智能温控

精准调控大体积混凝土内外温差

黄河大桥边塔和中塔承台尺寸为61米×25米，厚6米，分两层浇筑，总浇筑量为8067.9方。在桥塔浇筑过程中，项目团队需要把4个标准游泳池容量的混凝土一次性浇筑成型。由于承台混凝土一次性浇筑量大，对混凝土内外温差控制要求极高，如何“稳控”温度成为一项施工难题。

隧道股份市政集团项目团队通过优化混凝土配合比设计等方式，降低水化热，减小放热总量和温度峰值，预防大体量混凝土升温；同时，自主研发智能温控系统，在混凝土厚度方向布置4层冷却水管，并基于测量和远程自动控制技术，依托变频水泵实时控制混凝土冷却管路中冷却水的流量，实现对承台混凝土核心温度及内外温差的精准调控，确保了大体积混凝土承台的施工质量。

数字赋能

打造信息化、智能化标杆工程

在主塔施工期间，隧道股份市政集团搭建了桥塔结构性能数字孪生系统。该系统能集成施工时桥塔的应力、应变以及桥塔的线形变化等多方位施工数据信息，实现桥塔结构性能的可视化。通过该系统，项目团队可全方位、全天候监测桥塔的应力、应变及线形变化等，以智能化管理降低施工风险，确保主塔施工高效平稳推进。

此外，黄河大桥主塔总体高度高、截面尺寸变化大。对此，隧道股份市政集团联合同济大学等科研机构，创新研发可调主动横撑系统。该系统集成监测、控制及云服务等功能，可基于监测数据智能、精准调节支撑力，其最大顶推力234吨、最大顶推位移5.8毫米，可有效抵消塔柱施工中的水平内倾位移和内倾力，确保施工安全和稳定。

目前，兰原高速兰考至封丘段项目黄河大桥建设顺利，主桥钢梁0#块架设已完成，桥面吊机正在安装中。项目建成后，将在黄河北岸形成一条平行于连霍高速公路东西方向的大动脉，对中部崛起战略的实施、黄河流域高质量发展以及郑州大都市圈高速环线的构建等具有重要意义。

(隧道股份)