马上临近10月底的最后期限，中国和欧盟电动汽车关税谈判仍然没有进展。
这次欧盟的强硬程度超出想象，根据消息人士的说法他们不打算对中国进行任何原则让步，让中方必须在“高关税”的情况下接受条件。
恰逢此时，欧盟内部又通过了一份涉台决议，竟然暗示否认台湾属于中国，可谓是将“荒唐”发挥到了极致。
此时欧盟出台的这份文件有什么含义？中方送去警告，中欧前途又将如何？
欧盟这次在汽车关税谈判事件中的强硬程度已经远超想象了，欧委会和中国一直谈判数月，至今没有达成建设性共识。
从某种程度上来说，欧盟既然能接受只给特斯拉公司加征不到10%的关税，那么对中国的汽车也能接受这种低税率水平。
但他们这次将中国的汽车和美国的汽车区分来对待，足以证明其就是为了专门遏制中国的电车销售，或者往严重来说就是在贸易领域“仇华”。
中国和欧盟曾是最大的贸易伙伴，欧盟现在为什么要走到“仇华”的立场上？
过去欧洲媒体一直归咎于欧委会主席冯德莱恩，并称她是“美国代言人”不为欧洲利益服务，推动了各种反华的政策法案通过。
但现在越来越多的中企清醒，欧洲到这个地步绝不是欧委会一个机构，或是冯德莱恩一个人能办到的。
很多国家表面上对中国关税法案“弃权”，但欧盟的规则意味着如果不反对法案就相当于支持其通过（欧盟只统计反对票）。
这些国家虽然在立场上弃权，实际的态度却是支持对中国加征关税。
24日，欧盟拥有720人的欧洲议会开始就涉台法案进行表决。
这份法案的主要目的是为了给台湾争取“国际地位”，支持台湾合法参与更多国际组织，为他们获得“自由权益”撑腰站台。
文本中还用了大篇幅指责中国大陆正在干涉台湾参加国际组织，且“试图扭曲历史”，欧盟国家将持续反对中国大陆对台任何形式的“军事挑衅”等。
表决最终拿到了432张支持票，仅有60名议员投票反对，所以法案获得压倒性优势通过。
这里需要关注的三个问题，其一是法案内容属于光明正大地分裂一中政策。
一中政策是欧盟全体成员国遵守的决议。
其中核心部分就是大陆和台湾都属于中国，意味着只有一方能在国际组织中行使代表权，任何组织接纳了大陆再接纳台湾都是非法的。
但文件中多次强调台湾“有合法参与国际组织的权益”，根本上就是推翻了他们所遵守的一中政策。
相比于之前讨论这一问题时都是浑水摸鱼，欧盟试图将台湾塞入更多的国际组织已经不加掩饰了。
其二是欧洲议会这个组织是欧盟三大机构（欧洲理事会、欧盟委员会、欧洲议会）之一，构成最为复杂。
欧盟成员国人民直选产生欧洲议会议员，每个国家再根据在欧盟中所占的经济比重、人口比重确定议员票数，具有很广泛的代表性。
也就是说这次会议以压倒性优势通过了涉华法案，就意味着代表欧洲整体民意的欧盟议员大部分都支持这种非法的“一中一台”行为，也足以证明他们对中国的恶意和敌视程度很高。
其三是法案通过之后，如果中方还“不让步”的话，欧盟可能就会立刻执行对台湾的实际支持。
当前台湾当局谋求加入世界卫生组织、亚太经合组织、全面与进步跨太平洋伙伴关系协定等组织，但基本上没有获得支持。
欧洲议会达成共识之后，未来在这些投票领域他们很可能就要投下赞成票。
虽然台湾不可能被允许加入，但这不影响欧盟的总体立场。
欧洲议会在这个关口上推出了如此一份荒谬的法案，就只是为了给中国“上眼药”吗？可能只是其中一个原因。
当前中国和欧盟正处于紧张的关税谈判阶段，任何能用的筹码几乎都用上了。
如果最后在关键问题上谈不拢，利益也没有达成共识，简而言之就是“谈崩了”，那么双方大概率会转入下一个环节。
欧洲议会此时蛮横挑衅中国，也就是说他们没打算让中欧谈成，加税打关税战没什么问题。
还有另外的原因是，欧盟自信可以撑得住，而且要让中国先“低头”。
欧洲是中国的绝对顺差市场，每年中欧贸易额超过一半以利润方式流入中国，得益于中国的商品对欧洲出口额很大。
所以欧盟认为中国必然不会放弃他们的市场，以各种行动挑衅中方的主权，表明自己足够强势，迫使中国在谈判中先降低条件。
同样还有很多欧盟国家在对台湾眉来眼去，以“代表处”和“贸易联络处”等名义暗中支持台湾赖清德当局谋独。
赖清德上台后多次对华释放狂言，声称两岸“互不隶属”等。
与此同步发生的事情就是美国和欧洲支持台湾的行动突然增多了，也开始公然支持赖当局的恶行。
像是在过去欧洲议会根本没有必要出台这种法案，因为他们也难以执行。
现在随着台当局咄咄逼人的态度，欧美都在以实际行动来和台湾起舞，配合民进党的政策对华施压。
对于欧洲议会的荒唐行为，中方在25日强烈谴责欧盟，要求欧洲国家在台湾问题上谨言慎行，切实维护中欧关系的政治基础。
同时中方也奉劝那些无知政客不要螳臂当车，尽早放弃借台湾问题遏制中国发展、阻止中国统一大业的幻想。
中方已经对此向欧盟提出严正交涉。
从中方的回应中不难看出，欧盟如果继续在台湾问题上耍花样，不管是出于施压还是其他什么目的，都是要付出相应的代价。
且在贸易问题上，这种小儿科的把戏也不会迫使中国退让。
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