清朝人没有现代机械，全靠人力修建铁路桥
清朝的科技水平欠发达，大江南北还看不到现代化气息，大多数人仍然过着传统的生活方式。
不过，外国的工程科术，已经悄然引入清朝的基础设施建设。在晚清时期，坐火车已经不是什么新鲜事了！
更令人匪夷所思的是，清朝已经有能力修建铁路大桥了！早在1905年，京汉铁路经过郑州时，就在黄河上修建了我国最早的钢结构大桥。
只是，那个年代还没有大卡车、没有起重机，连最基本的推土机和拖拉机都没有，更不必说现代化的高科技手段了。那么，清朝人到底是如何修建铁路大桥呢？
1905年，“京汉铁路”经过郑州，如何让铁轨顺利通过黄河，对当时的工程师非常考验。当时建桥还在使用木头架子，也没有现代化的机械工具。
拍照的时候，京汉铁路尚未完全竣工，护栏还没有完工，但铺轨工作已经全面完成。这条清朝铁路，是从北京开往汉口的，走遍了大半个中国。
由于建桥时遇到郑州的汛期，黄河水非常迅猛，给工程人员的安全带来考验！由于缺乏建设经验，有的桥墩被大水冲垮，但这并未动摇工作人员的决心！
在没有汽车、工程车的年代，郑州的铁路工人，只能依靠人力、牛力、马力、驴力来运送工程物资。有的设备要从汉口运送过来，甚至部分设备要从国外运过来。
如此宽阔的黄河，在120年前的清朝，居然有能力建设大型钢结构大桥，真的令人匪夷所思！因为即使是今天，要建这种大桥也是超级大工程！
1905年，属于历史上的晚清时期，修建铁路大桥的工人，大多是郑州及周边的清朝人。他们还留着长长的辫子，还因为工作沟通不畅打起架来，后面难免受工程部领导批评。
完全竣工后的郑州黄河铁路大桥，长达3公里，看上去非常壮观，已经入选1905年清朝年度大型工程之一！
不过有人问，这种早期的铁路大桥，能持续使用多少年？可惜永远没有答案，因为这座古桥毁于1938年，当年为了不让日军渡河南下，守军奉命炸掉了这座大桥，持续使用了三十多年之久。
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