10月25日，一档电视节目指出：电动自行车解限速乱象严重，出售门店有提供该服务，并建议顾客上牌后去操作。
自2018年起，电动自行车执行新国标后，最高时速规定不超过25公里/小时，5年过去，却随处可见超过这一速度的电动自行车在路上行驶。
为何大家都不听劝，要去解除限速25公里/小时呢？
要知道事故大多数来自一个“快”字，十起事故九起快。
首先，顾客肯定没能力解限速，普通人连手机都玩不明白，更别说篡改电路板里的限速一类操作。
也就是说，解除限速是购车时附带的服务，那顾客为什么会同意或者要求去解除限速呢？
25公里时速有多快？
绝大多数人骑脚踩自行车就能达到这个速度，25公里/小时，仅比马拉松的精英跑者的跑步速度快一些。
比跑步稍快的速度，真能满足需要利用电动自行车工作、出行的人群吗？
特别是一些外卖、闪送群体，相当于跑步快一些全城送货，40分钟能送多远呢？加上等红绿灯的时间、避让行人的时间，实际速度远远低于25公里/小时。
这个限速真的合理吗？
人的差异性是很大的，有些人跑100米不用10秒，有些人则花两三倍时间完成不了100米。同理，有人能骑100公里的自行车安全参加赛事，有的人骑自行车25公里/小时就没能力操控，会摔跤或发生事故。
为了将就骑行能力差的人，将有能力骑快车的人的速度一并降下来，真的适用？
内地电动自行车的规模巨大，用一刀切的方式来管束最高速度，十分困难。
那如果严禁所有商家提供解限速服务，会不会效果好点？
那就会有些不按规矩出牌的商家受益。按照规定不解除限速的电动自行车品牌销量肯定受影响。
如果出厂时的电机设计最大速度就是25公里/小时呢？
那一些人为了工作，一样会把电机换掉。
利用电动自行车工作的人，如外卖、快递行业，都不解除限速，收入起码减少4、5成。
即使他们被拦车，交50元也就了事，他们会为了省这50元，放弃更高的工作效率吗？
是否可以按不同能力的人划分一下，让工作有需要的人，通过考牌形式，可以骑40公里/小时的电动自行车呢？
高速上面，车开得越慢就越堵，城市里的人行道也是同理，如果让有能力的人开得稍快一些，他们占用道路的时间也会减少，等于变相减少拥堵，大家认为呢？
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