马自达EZ-6的售价确认了，现在该如何评价呢？
先看价格信息：
- 增程系列，13.98、14.98、15.98、16.98万元
- 纯电系列，15.98、16.98、17.98万元
最终售价比预售价低了许多，而且还没有算置换补贴，这个价格可以给出好评了。
关注这辆车的汽车爱好者大都会同时关注长安深蓝SL03，因为两车采用相同的驱动平台，且这套技术方案本就是长安汽车的研发成果。深蓝SL03的尺寸和设计又与马自达EZ-6相当，所以两车的价格如果有过大的悬殊，那么马自达EZ-6的吸引力就没有那么大了。而2025款的深蓝SL03增程版售价是11.99、12.99、14.69万元，纯电版售价为14.69万元；价格还是要比马自达EZ-6略低，但是价格悬殊小了许多，同时配置上还是有一些差距的。
以11.99万元的深蓝SL03和13.98万元的马自达EZ-6为参考，后者多出了以下配置。
- 245/45 R19（深蓝SL03低配款为225/55 R18）
- 后排侧气囊
- 前排中间气囊
- 全车安全带未系提醒系统
- 两个超声波雷达
- 更高像素环视摄像头
- 隐藏式电动门把手
- 主动闭合式进气格栅
- 后视镜镜片倒车自动下翻
- 后排独立空调和过滤装置
等。
马自达这次玩的不是理念而是性价比，配置是实打实的拉起来了；虽然这些配置的价值可能达不到两万元，但是这些配置都是无法后期升级的，需要这些配置的话，那么这辆车就是值得选择的。
驱动系统和关键参数
增程版是最值得关注的，纯电里程是增程版的关键参数。
马自达EZ-6只有低配版是105公里的纯电续航（WLTC），其余版本均为160公里，而深蓝SL03实际只有14.69万元的版本是165公里的纯电里程，与14.98万元的马自达EZ-6价格悬殊更小。
同时该车最低荷电油耗为5.3-5.55L/100km，低配版略高，其余版本反而低一些。
作为一辆车身尺寸达到4921*1890*1485毫米，轴距2895毫米的“B＋级”轿车而言，这个油耗是正常水平，是可以接受的。所以这辆车建议首选增程版，并且可以理解为“深蓝SL03高配版。”当然这只是个人观点。
纯电系列的三个版本续航里程悬殊较大，15.98万元的低配版为480公里，16.98、17.98万元的版为600公里。三个版本都搭载190kW/320N·m的电动机，要比增程版160kW/320N·m的标准高一些，于是价格也是要高一些的。
至于性能无须多讲，增程版是七秒级，纯电版是六秒级。
就是这样了。
当马自达EZ-6确定售价之后，长安马自达的产品线阵脚被打乱了。
目前的长安马自达销量最高的车型是轿车昂克赛拉，也就是马自达3，在马自达EZ-6上市后，这辆车就不显得有什么竞争力了。该车有1.5L和2.0L两个系列，1.5L自动版售价9.99万元，2.0L自动版售价9.99-14.19万元。
燃油车要计算购置税，于是这辆车的2.0L系列不再有吸引力。
以售价11.99万元的中配版为参考，购置税为10610元，总价格已经超过13万元！这是一台动力羸弱的前驱车，紧凑级，用6AT变速器。价格悬殊不到一万元即可选择到准C级的后驱插电增程混动车，该如何选择想来是不难判断的。
总结：
马自达EZ-6有望成为畅销车，这辆车的最终定价没有令人失望。
这辆车的也让人看到马自达的变化，如果马自达EZ-6能成为月销五位数的畅销车，相信长安马自达后续一定会进一步调整产品线。诸如马自达3 昂克赛拉、CX-30、CX-50（行也）等车也有可能采用相同的驱动平台进行升级；未来长安马自达汽车的核心技术很有可能更依赖长安汽车。
至于转子发动机因当不会应用，哪怕是增程车；究其原因还是这种发动机的磨损程度大，而且耗油量过于高，马自达早就应该放下对这种另类技术的执拗。
关于马自达EZ-6就讲到这里。
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