世界各国军官日常出行基本上都有专车，有军队内部提供的越野车，也有地方部门提供的商务轿车，有人就好奇，朝鲜作为一个没有汽车工业的国家，那他们的各级军官出行都坐什么车呢？下面就带大家简单了解一下。
之前也说了，朝鲜没有汽车工业，不具备独立设计与生产汽车的能力，国内无论是民用车辆还是军用车辆，基本上都需要从外引进，然后到朝鲜国内还进行改装，但朝鲜一直受到限制，所以车辆一般都是从中国购买的，还有一些老式的军用汽车，是在上世纪七八十年代从前苏联购买的，至今还在使用。
目前朝鲜军官最常用的汽车多数也都是“老家伙”，其中军队提供的有长江750型挎斗摩托车、BJ212吉普车、嘎斯-69吉普车和UAZ-469吉普车。
除了军队提供的越野车外，还有地方单位提供的豪华轿车，也就是奔驰S级轿车。
其中军队提供的长江750和BJ212是上个世纪引进我国的车辆。
如今的长江750挎斗摩托车在朝鲜军队中比较常见，一般配备给了初级军官用于日常公务。
这款摩托车我国在1957年定型，仿自于前苏联的M72摩托车设计，而M72的原型则是二战德国的宝马R71型摩托车，朝鲜曾在九十年代中期开始引进我国的长江750型挎斗摩托车，并且还获得了该车的全套生产线。
至今这款摩托车仍是朝鲜人民军的主力，也不仅仅配发给初级军官用于日常公务，还有的配备给了特种部队、通讯部队和侦察部队使用。
BJ212吉普车如今是朝鲜中高级军官的座驾，也是用于日常出行和平时乘用，而且这款吉普车也深受朝鲜人民军的喜爱。
BJ212我国在1965年定型，在设计上模仿了前苏联的嘎斯-69吉普车，早期的纯军用型也是采用敞篷式驾驶舱，便于在上面安装武器系统，后期的军官乘用型则安装了软车顶，甚至有的出厂就是封闭座舱。
朝鲜曾在上世纪八十年代期间，就开始引进我国的BJ212吉普车，封闭式座舱版主要给校级军官使用，敞篷版则也是作战车辆。
现如今这种吉普车在朝鲜依旧常见，当然也不完全都是纯军用车辆，还有一些从部队退役下来的，安排在了机关单位，用于公务人员日常出行使用。
后面的嘎斯-69和UAZ-496是朝鲜引进前苏联的军用车辆。
其中嘎斯-69算是老古董了，是五十年代初期的产物，它脱胎于之前的嘎斯-67型，也是分为敞篷版和软顶版。
朝鲜早在五十年代中期，就引进了该款军用吉普车，同样，敞篷版作为战斗车辆，在上面安装无后坐力炮或者单兵反坦克导弹，加装软车顶的版本则是作为中高级军官的常用车辆。
到了现在，这种老车依旧被朝鲜军队使用，而且还实现了仿制和改造，被称为“平山68”吉普车，但不再是部队的主力作战车辆，而且大多数都是军官的乘用车，主要配备给朝鲜陆军的高级军官日常出行。
UAZ-496也叫“乌阿兹”吉普车，由前苏联的乌里扬诺夫斯克汽车厂，在上世纪六十年代中期生产，作为前苏联军队战后的第二种现代军用吉普车。
同样，作为军用吉普车的UAZ-496型，也分为敞篷版、软顶版和硬顶版，这三种型号用途也不同，尤其是软顶版和敞篷版产量最多，至今俄罗斯也仍在大量装备该型吉普车。
朝鲜也是曾在上世纪八十年代开始引进苏联生产的UAZ-496吉普车，其中敞篷版作为军队的主力作战车辆，用来搭载防空导弹、无后坐力炮和轻重机枪等，现如今这种车辆仍是朝鲜人民军的主力。
而软顶版的UAZ-496，目前也是朝鲜中高级军官的日常座驾，就和我国现在的BJ80、北汽“勇士”军用吉普车一样，是军官出行的常用交通工具。
剩下的奔驰S级轿车，这个是通过特殊途径，从德国原装进口的豪华轿车。
并分为长轴版和正常版，其中长轴版主要作为国家的礼宾车，专供领导人或者访问朝鲜的贵宾乘坐。
常规版的则供国家高级将领、军队高官日常出行乘坐，但是数量很少。
至于奔驰S级轿车有多豪华，就不用多说了吧？懂的人都懂。
那以上就是朝鲜各级军官最常用的乘用车辆，如果文中存在哪些错误或者不足，还有望大家多多指点改进，想要了解更多，请记得关注，下期继续为大家更新。
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