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文/樊荣强

改革开放40多年来，随着中国经济爆发式的增长，各种城市问题也暴露出来。为了解决城市道路拥堵问题，各个城市的管理者们绞尽脑汁，各出奇招，而采用最多的则是：限制车型，限号行驶，限制上牌。

在“两会”上，有人大代表提出逐步开放城市车辆限购限行的建议。对此建议有人支持，也有人反对。

为什么要支持开放限行限购呢？第一，限行限购是一种简单粗暴的行政管理措施，既缺乏公正、公平性，也暴露了管理者的无能与懒惰。第二，充分利用国内大数据、云计算以及5G技术，城市交通管理水平会有较大的提升空间。第三，开放限行限购也有利于释放汽车消费拉动内需。

当然，反对者的意见听上去也理由充足。第一，目前汽车保有量已经让城市道路不堪重负，在目前的限行限购措施下，依然是负重前行，一旦开放，可能加速瘫痪。第二，应该加快城市公共交通系统的建设，引导市民采用公交系统出行，而不是增加车辆来进一步“添堵”。第三，城市道路汽车运行数量必须用行政手段进行总量控制，不能仅仅依靠市场调节。

如果要逐步开放限行限购，该怎么办呢？第一，进行试点研究。选择合适的城市展开大数据、智慧交通管理的方式的项目研究。第二，广泛征求民意。如果要在某个城市推行开放政策，必须充分听取市民意见。第三，稳步推进实施。绝不盲目实施，否则覆水难收。

我相信，市场、技术与行政手段的有机结合，城市道路交通问题可以得到解决。这考验城市管理者的智慧！

我是樊荣强，长期致力于演讲与口才的研究与培训。我经常会以一个常见的题目写一篇500-600字的短文，总共计划写200篇作为大家参考学习的演讲稿范文。我所遵循的基本规则是我所发明的“钻石法则”。我希望通过这些范文，更明确地告诉所有人，演讲稿就要这么写，演讲就是这么简单。如果你喜欢，请关注我。