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中欧之间的电动车关税争议愈演愈烈，经过8轮谈判，双方依然未能达成共识。
欧盟强硬推行对华电动车加征关税的政策，谈判桌上的僵局令中欧关系陷入冰点。
而在此关键时刻，欧盟即将迎来一名重要官员卡拉斯。
她在正式上任前就急于将中国列为欧盟的头号对手，明确“敌对名单”。
中欧汽车征税问题谈判未能成功
自今年初开始，关于中欧电动车关税的争端愈演愈烈。
欧盟在9月决定对中国电动车进行“反补贴调查”，引发了中方的强烈反对。
双方围绕这一问题展开了长达一个多月的谈判，进行了足足8轮对话，试图找到一个双方都能接受的方案。
然而，10月的最后一轮谈判结束时，结果依然让人失望，谈判桌上的气氛冷到几乎结冰。
中方在谈判过程中展现了极大的诚意，甚至主动提出可以加强在环保技术上的合作，也愿意在市场开放上让步。
然而，欧盟并没有给出相应的回报。
事实上，欧盟的态度从一开始就显得强硬，他们坚持声称中国电动车市场受到了政府的巨额补贴，因此有失公平竞争。
尤其是欧盟内部的一些国家，像法国，强烈支持对中国电动车产业加税。
虽然意大利和法国一样投了赞成票，但是转头，意大利的官员就与中国的东风企业负责人见面，表示愿意推动两国汽车领域合作。
相比之下，德国的态度显然要温和得多。
作为欧洲最大的汽车制造国，德国的汽车企业在中国市场占据了不小的份额。
大众、宝马和奔驰等德系车企，都依赖中国这个庞大的市场来推动其电动车业务。
尽管如此，10月初，欧盟委员会还是通过了对中国电动车加征关税的投票。
对于中方来说，欧盟的这一举措无疑是“挑衅”。
中国政府迅速作出反应，表示将采取相应的反制措施。
在谈判期间，中国商务部多次警告欧盟，如果继续加征不合理的关税，中方将考虑提高对欧洲进口大排量汽车的关税。
中方表明态度，欧盟如果执意推动加税，中欧之间的贸易关系将面临更加严重的后果。
双方在这一问题上僵持不下，导致8轮谈判以失败告终，令人惋惜。
整个谈判过程中，最让人感到挫败的或许是欧盟内部的“分裂”。
卡拉斯对华的强硬立场原因
在这种情况下，欧盟的新外长卡拉斯即将上任。
这位女政客在正式上任前，已经引起了各方关注。
10月22日，她在接受欧洲议员质询时，毫不掩饰自己对中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜的强硬态度。
尤其是她对中国的立场，直接将中国列为欧盟的“头号对手”。
那么，她为何对中国这么敌视？
卡拉斯出身于爱沙尼亚，这个国家一直与俄罗斯关系紧张，并在对华问题上表现得尤为积极。
爱沙尼亚和台湾关系密切，多次公开支持“台湾独立”，甚至不惜挑战中国的外交红线。
因此，卡拉斯的“反华”立场并非突然冒出，而是早就长在她的脑袋里了。
她不仅视俄罗斯为欧洲的头号威胁，也荒谬的认为中国与俄罗斯一样，正在利用欧盟的开放市场和相互依赖关系来谋取利益。
她上任前的一系列表态，无疑为她即将接手的外交政策定下了基调。
但问题不止于此。
卡拉斯的言论背后，欧盟内部也存在着复杂的权力博弈。
当前的欧盟外交政策受到了美国的强烈影响，尤其是在俄乌冲突和全球供应链问题上。
欧盟日益向美国靠拢，减少对中国的依赖正是这一策略的一部分。
卡拉斯在质询中明确表示，欧盟必须加强对来自中国的“技术渗透”的防御，包括对量子计算、微芯片和人工智能等高端技术产品的出口控制。
她认为，中国不仅仅是经济上的竞争对手，更是系统性挑战者，欧盟必须做好应对各种混合威胁的准备。
这里最值得注意的是，卡拉斯在言论中直接把中国列为欧盟的“头号对手”，甚至超越了俄罗斯。
这一表态让许多国家感到意外。
毕竟，尽管中欧关系近年来波折不断，但中国一直是欧盟最大的贸易伙伴之一，双方的经济联系深厚。
中欧之间的电动车关税争议无疑加剧了这一矛盾。
中国的电动车产业取得了迅猛的增长，这让欧洲感受到了巨大的压力。
卡拉斯显然看到了这一点，并希望通过关税政策和技术封锁，限制中国的经济影响力，以保护欧盟内部的产业。
综合这些因素来看，她这才还没上任就故意针对中国。
结语
尽管，卡拉斯表明了自己对中国态度，但是欧盟国家内部并不是很看好。
匈牙利总理欧尔班尤其强烈反对，欧盟过度依赖美国的对华政策。
他曾公开批评卡拉斯的强硬立场，称如果欧盟继续推行如此激进的贸易政策，最终只会伤害欧洲自身的利益。
匈牙利和中国在“一带一路”发展中，有了紧密的经济合作关系。
中国的基础设施投资为匈牙利带来了可观的经济利益，他担心过度的对抗会破坏这一双赢的局面。
除此之外，卡拉斯的政策还面临着来自外部的考验。
虽然她在上任前就已经表现出对中国的强硬立场，但这一立场能否在欧盟内部获得广泛支持，仍然是个巨大的未知数。
毫无疑问，卡拉斯的每一个决策，都将对中欧关系以及全球经济格局产生深远的影响。
欧盟未来的外交政策不仅要面对来自外部的挑战，更要在内部复杂的博弈中寻找平衡。
而卡拉斯的对华政策，将在很大程度上决定欧盟在未来全球经济舞台上的角色。
参考资料
还没上任，欧盟高官就嚷嚷“小心中俄” 环球时报
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