看到长春有5条地铁正在建设我真的很欣慰，这些地铁建成后不仅能为城里人的交通出行带来便利，难能可贵的是哪怕你住在人烟稀少的远郊区甚至是农村也有机会坐地铁，接下来请听我慢慢道来。

在长春的城里人看来长春地铁5号线以及7号线最值得大家关注。毕竟地铁5号线是长春的换乘之王，可以将长春的重要商圈串联起来，顺便还能带动硅谷大街沿线的快速发展。

长春地铁7号线可以为东南湖大路、南湖大路、东风大街沿线的居民交通出行带来便利，从此以后住在南关区、二道区的百姓去中国一汽上班不需要开车了。

如果长春建设这么多地铁只是为了让城里人出门更方便其实不足为喜，最让大家欣慰的是长春的地铁在逐渐往人烟稀少的远郊区修建。

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我们先看长春地铁1号线南延。这条地铁是从红嘴子出发继续往南部延伸，行驶的轨迹跟延长后的人民大街相吻合。这条地铁建成后可以带动永春镇、义和村的快速发展，周边的村民可以坐地铁进城。外地朋友去长春东北亚国际博览中心看车展就可以坐这条地铁，同时也说明在今后的日子里长春会继续把南部作为整座城市的发展重心。

再看长春地铁2号线东延。起点是卫星广场，终点是赵家岗东，看似路程很短的地铁线路起到承上启下的过渡作用。简单来说这条地铁可以带动长春莲花山度假区周边的快速发展，住在三道村、赵家岗的村民会像城里人那样出门就有地铁，而且长春地铁2号线东延的终点正是地铁9号线的起点。

最后我们再谈长春地铁9号线。从图上看这条地铁的每一个站点都是在荒无人烟的远郊区，很多人会担心这条地铁修完之后没有多少乘客去坐。

可是我认为越是这样的地铁往往越有前瞻性。毕竟修建地铁的初衷不仅是为了让百姓出门方便，同时也是为了让荒无人烟的地方变为有开发价值的好地段。地铁9号线建成后长春龙嘉国际机场会同时拥有高铁与地铁的交通配套，终点站放在九台南站其实并不是大结局，待到时机成熟长春地铁9号线二期工程如果启动会延伸到九台区核心地段，让我们拭目以待。

通过以上的分析可以看出长春的地铁建设很有前瞻性。能把地铁修在荒无人烟的田间地头既需要实力、更需要勇气。或许现在很多人会抱怨长春地铁线路总是避开人流密集的区域，可是再过5年乃至10年大家会发现当初的决定是如此的英明。想想当初的净月没有人开好，现在这里成为长春最宜居的地方，我相信长春在建的远郊区地铁同样也是这般高瞻远瞩。