“全年50万辆已经稳操胜券，今年要完成55万辆的目标。”在10月27日的山海T1上市发布会上，由于前三季度的销量的快速增长，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠为捷途立下了新“目标”。
2024年已经过去了四分之三，前三季度目标完成率在70%以上汽车品牌并不多，而像捷途这样提高销量目标的就更少了。从数据来看，今年1-9月，捷途累计销售达37.6万辆，同比增长94.1%。尤其是三季度，捷途每月增长一万辆，实现了月销三级跳，单月销量在9月份突破了6万辆。只要捷途接下的3个月，月销能够保持在6万辆以上，就能够轻松完成目标。
伴随着捷途销量的高速增长，张国忠还在发布会上再一次强调了捷途的中长期目标——力争2026年成为全球创业时间最短、最快达成年销百万辆的汽车品牌。要实现这一目标，捷途需要在未来的两年内实现销量的翻番。伴随中国汽车市场饱和化和行业内卷化的加剧，这一目标对捷途来说是具有挑战性的。而越野市场的发展潜力，就是捷途喊出这一目标的重要依托。
“在整个车市几乎没有增长的情况下，泛越野和强越野这个市场增长了116%，这就是消费者的需求，消费者的选择。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用认为，山海系列所在的越野市场大有可为。但是在产品打造上，与越野1.0和2.0时代不同，越野3.0时代不仅要有越野能力，还要安全和舒适，更要有智能和生态。
而此次上市的山海T1就是基于这种理念打造。山海T1共推出了向山、向湖、向海三款车型，售价为15.48万元-17.48万元，叠加“以旧换新”等活动，起售价低至12.28万元起。据介绍，山海T1与山海T2同平台开发，长宽高分别为4706mm*1967mm*1845mm，轴距为2810mm。在造型方面，山海T1依旧是方盒子造型，但山海T1造的棱角线条较山海T2显得圆润一些。此外，山海T1还采用了极具辨识度的四叶草造型大灯组，近光宽达36.2m，远光照射距离超过180m，全面提升夜间行车安全性。
李学用介绍，不同于市面上的增程越野（P1+P3+P4）和混动越野方案（P2+P4），而奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术采用了P1/P2+P2.5/P3+P4的方案（轻越野1.5TD+1/3DHT+P4；强越野2.0TD+2DHT+2挡P4），这带来了更加强劲的动力表现。不仅如此，山海T1接近角28°、离去角29°、最小离地间隙为200mm、涉水深度为600mm优势条件，可以满足用户绝大部分越野场景。
在智能化和舒适性方面，山海T1车内搭载了15.6英寸高清大屏，内置高通骁龙 8155 芯片，全车配有四分区语音，支持“谁唤醒谁操控”；还采用了人体工学座椅，可以一键唤醒“小憩模式”“大床模式”，在“大床模式”下，二排座椅放倒即可获得2米纵深的纯平大床空间，可以做到坐着躺着都舒服；山海T1支持定时与AQS空气质量检测的驻车空调、是30万元内唯一采用车窗+挡风双层夹胶玻璃的车型。
在安全性方面，捷途山海T1采用笼式车身结构，地板采用“六横四纵”的网状布局，前仓为“双三角式”设计，整车高强度钢占比80%，超高强钢占比超过55%，再加上激光钎焊车顶的应用，使得山海T1拥有1500MPa抗拉伸强度。此前，捷途还曾对山海T1进行过包括护栏撞击、高速翻滚在内围绕高速公路安全的极限测试。
与此同时，捷途还一直坚持旅行+的生态布局。在此次发布会上，捷途还带来了山地自行车、嵌入式车载冰箱等户外露营产品。据介绍，捷途车主还可以在83个城市156家营、320家以上的权益伙伴（含景区、住宿、民宿、餐饮等等）享受折扣，还有超过1128家的捷途独立站来解决住、救援、休息、旅游咨询等等需求。
从10万-20万这个级别的方盒子市场来看，用户可选择的产品并不多，基本是被奇瑞和长城两家所占据。而再细分到15万-18万的市场中，山海T1与哈弗猛龙PHEV售价（16.58万元-19.28万元）有一定重叠，而山海T2（17.99万元-22.49万元）又刚好形成售价上的衔接，二者将合力与哈弗猛龙PHEV形成对抗。如果叠加3.2万元的置换补贴，山海T1售价直接来到了12.28万元，也将从 哈弗大狗 （ 参数 丨 图片 ）（12.39万元-14.99万元）嘴里夺食。
捷途此前围绕“生态+”战略，推出了不少X70系列、X90系列和大圣系列等城市SUV产品，支撑起了其前两年的销量增长。自从去年以来，捷途将产品向泛越野产品开始拓展。我们看到，在旅行者上市后，捷途又发布了山海系列。自从山海系列首款车型L9自从去年11月份上市以后，山海系列产品就进入了密集的投放期。截至目前，山海系列在不到一年时间，已经形成了 山海L9 、山海L6、山海L7、山海T1、山海T2共5款产品组成的城市SUV和泛越野产品矩阵。
其中，山海T2自从4月份上市以来，月销量一路攀升，9月份已经增长至近7000辆；而山海L6和L7两款车型分别是8月底和9月底上市的新车，市场表现还需要过一段时间来观察。在山海系列之外，捷途还有旅行者这款泛越野产品，市场表现也同样亮眼，月销基本稳定在8000—10000辆的水平。考虑到15万元级别的方盒子市场竞品不多，山海T1的市场表现还是值得期待。
后续，山海系列还将推出定位为强越野的T5和T7。随着产品矩阵的不断丰富，李学用希望将捷途打造成全球第一的电混越野品牌。“我们的目标是美国有吉普，英国有路虎，中国有捷途”李学用说道。
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