[dong.teksoru.com）
前几天，一台已经发布了 11 年的老旧混动车型，在各种预告图和传言满天飞了好久之后，终于是发布换代车型了。顺便还占据了几乎所有汽车新闻和媒体的头版头条。
它就是人称新一代马王的，法拉利 La Ferrari 的继任车型 F80 。
[pen.f2n2.com）
继半个月以前迈凯伦的 W1 之后，上古三幻神（ 法拉利拉法、迈凯伦 P1 、保时捷 918 ）里的又一台车完成了换代，也把压力给到了保时捷。
要是 Mission X 概念车再不量产，当年 918 的三神地位，很可能要被最近疯狂刷圈，已经成了纽北最速量产的奔驰 AMG ONE 取代了。
[dong.p-com）
说回 F80 ，法拉利作为超级跑车领域技术能力和品牌价值都拉满的老大哥，此前的几乎所有车型，甚至包括最入门的 Roma 和 296 GTB ，在发布的时候能得到的评价都是非常一致的。
那就是：woc , 不愧是法拉利啊。
可当 F80 发布后，对比 11 年前拉法发布大伙的那种热烈和震撼，甭管是国内还是国外的车迷兄弟，对这个新马王的评价似乎都非常模棱两可，不太有那种燃起来的感觉。
[sht.ar-k.com）
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我呢作为一个法拉利的精神股东，在爱丁堡和墨西哥也曾拥有过几十台不同年份的法拉利，对窝法的感情可以说是从小培养到大。
可当我第一眼看到 F80 的时候，即便知道它 799 台的配额已经卖完，也知道它的起售价格已经飙到了 310 万美刀（ 拉法当年的起售价仅为 140 万美刀 ），但还是没忍住皱紧了眉头。
就总感觉，这车有哪里怪怪的。
[asc.nyfsp.com）
那么，到底是哪里怪呢？
可以确定的是，在技术能力上，窝法作为今年勒芒 24 小时拉力赛的冠军，还是一如既往的走在了整个汽车工业的最前面。
甭管是动力系统、悬架结构还是空气动力学，在 F80 身上是一个比一个逆天，也让它成了迄今为止动态性能最强的法拉利旗舰。
就拿对超跑最重要的动力系统来说啊，这回 F80 和许多其他的旗舰跑车一样，都用上了纸面数据贼猛的混合动力系统：
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发动机，是自家勒芒赛车 499P 同款的 3.0T 双涡轮 V6 发动机，代号 F163CF 。
我知道大伙要开始吐槽了啊，不是哥们你个旗舰车型咋用上 V6 了？可是单论数据，这台 “ 小排量发动机 ” 900匹马力、 850 牛 · 米的输出可是要超过一票 12 缸的车型的。
甚至包括自家旗舰 GT 跑车 12 Cilindri 上那台， “ 仅有 ” 830 匹马力的自吸 V12 。
气缸夹角 120 °，让这台发动机变得更宽更平，能降低重心，也能给上面两个巨大的电子涡轮腾出空间。发动机和变速箱的连接用上了尺寸更小的飞轮，并且在竖向上还有一个 1.3 °的夹角，同样也能降低重心，还不会影响底盘上的空气动力学结构。
电机部分， F80 全车一共有 3 台电机，前轴一个双电机总成，后轴的电机则是 F1 同款的 MGU-K 电机，负责启动发动机、提高发动机的扭矩输出、还可以用动能回收给那块容量很小，但是性能很强的小电池充电（ 2.3 度容量，最高输出功率有 242kW ）。
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三个电机全都是由法拉利自己研发，合在一起能带来 300 匹的马力[kuai.lxb0.com）提升，加上 900 匹的发动机， F80 的系统综合马力输出冲到了 1200[tian.dehenge.com） 匹。
要是搁几年以前，看到 1200 匹这个数我绝对能卧槽一整天。但现在是[zong.hdcrack.com） 2024 年，同样是混动的仰望 U8 、 U9 也一千多匹是吧， F80 这个价都[xia.9inm.com）能买一个车队的仰望了，这马王也就一般呢是吧！
实则，不然。
毕竟想要跑得快，光是马力[wei.m78c.com）大可不行，那大卡车马力多大是吧。马力推重比还得够小，也就是车子还得够轻才行。也[wu.print678.com）因此， F80 这回在轻量化上做的工作也是略显逆天的。
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[fter.mygfw.com）
就比如碳纤维的单体壳座舱，也[bu.bulatsec.com）就是用碳纤维复合材料把底盘和车顶都包起来，保证强度也能足够轻便。后副车架的材料同样也[xia.x2ea.com）是碳纤维，还特别了一个复杂又好看的加强结构来保证强度。
前后的铝合金副车架通过更轻的[wei.gc8q.com）钛合金螺丝跟车身连接，后悬部分和布加迪陀飞轮类似，也采用了 3D 打印的镂空[wei.coopcool.com）摆臂来减重。
[van.criszy.com）
最逆天的是， F80 为了做偷[wei.lxincbs.com）轻，车里的座椅都从常规的两个减少到了一个半（ 法拉利叫它 1+ 模式 ）。
副驾说[gong.cv1i.com）是有座椅但其实就是直接坐在了车身上，单走一个 6 。
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减肥的结果，是 F80 的干重降到了只有 1525kg ，相比前任拉[po.80qz.com）法减少了 5% 的重量。自然而然呢， 0-100km/h的加速时间也从原先的 2.7 [wei.ri-scom）秒直接提升到了 2.15 秒，几乎和顶尖的高性能纯电车型在同一水平。
然后[gong.lifefate.com）就是和动态有关的技术了，悬架部分， F80 用上了之前在 Purosangue 上[kuai.alnb.com）首发的主动悬架系统，每个车轮都配了一个 48V 电机，用来实时调节悬架的阻尼。
[asc.gaonda.com）
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