据观察者网报道，平台重量相当于1.7万辆小汽车总重，高度超24层楼，甲板面积相当于15个篮球场，每年可汇集输送原油2400万吨（相当于我国胜利油田一年的原油产量）、伴生气74亿方……八月，我国建造的重量最大、集输能力最强的国际海洋油气平台——沙特阿拉伯马赞（Marjan）油气集输平台在山东青岛完工交付。该平台由海洋石油工程（青岛）有限公司承建，经34个月的建造，月底将搭乘大型运输船，启程前往6400海里以外的海域进行安装，用于沙特东海岸的马赞油田的增产开发。

中国在海洋工程和造船这方面是相当厉害的，就说建造马赞油气集输平台这事，中国不但有建造的本事，还能保证质量，按时交货。在半潜船这块，中国也是世界顶尖的水准。全世界就只有两个国家能造半潜船，中国就是其中一个，这种船能把超大型的设备运到海上去。而且，中国在智能化、自动化这两块还有自己独特的地方。马赞平台这一回运用了不少智能化的设计，工作效率能因此大大提高。可以这么讲，中国已经从以前的世界工厂升级为制造强国了。

在全球化的时代浪潮中，山东沿海城市的海洋领域企业和产品正以其卓越的实力和创新精神，勇敢地走出国门，在世界舞台上绽放光彩，为造福世界贡献着独特的力量。海洋是高质量发展战略要地，海洋产业逐渐成为经济增长的新引擎。山东作为我国的海洋大省，拥有得天独厚的海洋资源和优越的地理位置。沿海城市如青岛、烟台、威海等，在海洋产业的发展上一直处于领先地位。涵盖了海洋渔业、海洋生物医药、海洋工程装备、海洋交通运输等多个领域，形成了较为完备的海洋产业体系。

据人民网报道，沙特阿拉伯交通和物流服务大臣萨利赫近日在利雅得举行的首届全球物流论坛上宣布设立沙特—中国特别经济区。该经济区将由萨勒曼国王国际机场和国际投资机构易达资本共同建设，重点发展制造、物流和贸易产业，以推动沙特与中国的经贸合作。沙特—中国特别经济区将设在萨勒曼国王国际机场内，预计于2025年启动建设，规划占地4平方公里，涵盖三大功能区域：物流/轻工业园区、国际商贸园区、生活配套区。

此前，以色列曾在专供黎巴嫩的BP机电池中加入微量炸药。这种做法还可能应用于电视、冰箱、手机等各种电器产品。如此一来，世界上的电器生产似乎已经可以划分为可靠供应链和不可靠供应链。沙特选择了可靠供应链，这也成为他们建立中沙经济特区的一个重要原因。而且，沙特阿拉伯作为世界最大的石油出口国之一，长期以来都在寻求经济多元化发展。他们希望减少对石油的依赖，培育新的经济增长点。在这种背景下，与中国这个全球第二大经济体合作，无疑是一个明智之选。

在“一带一路”的大背景下，中国的投资和技术正加速进入全球南方国家，这让沙特一下子找到了自己的合作伙伴。通过引入中国的技术和资金，贸易扩展从只靠石油转向更多元化的商品，简直就是一举多得的好事。实际上，这个特别经济区并不是“一带一路”倡议中的孤立项目。中国早已在全球范围内不断推进类似的经济合作区，如在东南亚、非洲多地建立的产业园区，带去资本、技术和工作机会。从肯尼亚的蒙巴萨港到巴基斯坦的瓜达尔港，众多的国家已经从“一带一路”中得到了实际利益。

现在的中东可是风云变幻，沙伊关系缓和了，巴以又起冲突了。在这种形势下，沙特每走一步都得掂量掂量。对中国来说，沙特也是个重要的能源供应国。虽然2023年被俄罗斯超过了，但沙特还是给中国供应了8595.91万吨原油，占中国进口总量的15%以上。这个中沙特别经济区建成后，很可能会成为中国商品进入欧美市场的重要中转站。建在机场里的好处就是省了不少运输成本和时间。这样一来，不仅能帮沙特实现物流枢纽的目标，还能让中国的商品更容易卖到世界各地。

特别经济区的建设将进一步促进中沙之间的贸易往来，随着贸易规模的扩大和贸易便利化程度的提高，沙特企业可更便捷地进入中国市场。同时，中国的企业也可以更好地利用沙特的资源和市场优势，开展业务。贸易的增长将为沙特带来更多的经济利益。而且，美国在巴以冲突中对以色列的支持，让沙特等中东国家感到美国的立场不可靠。相比之下，中国一直秉持着和平共处、合作共赢的外交理念，与中东国家保持着良好的合作关系，这使得沙特更倾向于与中国加强合作。