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我是 骑士 参数 图片 )分享,不吹不黑聊摩托

摩旅的意义到底是什么呢?说白了就是玩,既然是玩那么和年龄其实就没有多大关系,因为男人至死是少年,所以只要身体条件允许,就应该找机会来一场无拘无束的旅行。

至于说这种需求下选什么样的踏板车比较好,如果没有特定条件,首先考虑的肯定是大绵羊。

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因为这类车型的舒适性、装载能力、动力等综合表现都会更出彩,不至于让我们的骑行留下遗憾。

毕竟出去玩一趟并不容易,就算有钱也不见得会有时间,尤其对于普通人而言,摩旅几乎就是天时地利人和的共创结果。

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可能有小伙伴会说,难道我骑个小踏板就不可以去摩旅吗?答案是完全可以的,因为只要质量靠谱、性能稳定,用小踏板去摩旅也是完全可行的,只不过骑行感受会不一样。

众所周知,踏板车的大中小绵羊有它明确的定义和用途,小踏板更多比较适合短距离的通勤代步,比如街道骑行就会非常惬意,不仅操作简单,骑行方便,而且还花不了多少钱,停放又容易。

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但是此类车型如果跑长途舒适性和动力表现都不会太理想,这是它的体格和排量所决定的,即便此类车型能顺利到达目的地,但整个骑行过程中的体验感相对就会差很多。

摩旅过程中爬坡无力、速度提不上来、坐姿无法改变基本上就是小踏板的常态化表现。因此我个人并不建议,用小踏板去长途摩旅,至少150 cc及以上。

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摩旅骑行不同于常规性的代步,你会遇到各种各样的路况,这时候摩托车除了最基本的稳定性以外,动力储备、抗疲劳能力、续航表现以及装载水平都会变得非常重要。

而中大型踏板车的优势在这一刻就会很容易凸显,毕竟它们的排量更大、车身更长、坐姿更随意、油箱容积更可观。

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就拿本田的NSS350来说,它最大功率21.6KW、车长2143mm、油箱容积11.7L,座桶能放两顶头盔,这种表现是比较适合用来摩旅骑行的,而同等排量和体格的很多大绵羊,都具备这种特性。

当然踏板车中目前还有一类跨界ADV车型也是非常适合摩旅骑行的,就算是排量略小一点的150在有限预算下也可以考虑。此类车型结构会更硬朗、续航会更出众,只不过它们的座高相应的会偏高一点。

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以三阳哈士奇150为例,该车油箱容积15.2L,满油续航可以接近600公里,这是很多同排量车型所比不了的。但反过来这款车800mm的座椅高度,会让小土豆有一定的压力。

总的来说,摩旅状态下选择踏板车是比较正确的一个想法,毕竟此类车型号称移动大沙发,尤其是大绵羊更容易会达到这种标准,所以首先应该考虑此类车型,其次就是跨界ADV踏板车。