超时一天罚30万！2006年，美国看不上中国的技术，偏偏花了72亿来请中国造桥，还限期5年，否则就要罚款。沾沾自喜的美国以为可以白嫖一把，不料却被狠狠打脸。
招标的时候，日本、德国等国家都积极参与竞争，毕竟这么大的工程，谁不想捞一笔？
可别以为这是一份轻松的好差事，美国人自然没有这么好心，一开口就提了个“抗8级地震”的要求。
这可不是一般的建筑能扛得住的巨震，几乎所有建筑物在这种地震下都会灰飞烟灭。
而且这桥每天过的不是小轿车，而是成千上万的车辆，车流量巨大，承载力要求极高。
美国人自然不是诚心来求合作的，他们对中企实力心存疑虑，在中国拿下了这个项目后，他们心里始终不踏实，处处给中方团队设卡，首先就是要求所有焊工得拿到美国电焊协会的证书。
没证书就不能上岗，这可不是一般的考试，全都是英文试卷，考试内容也是美国标准，对于那些每天焊钢板、上高塔的工人来说，这还不如让他们直接跳海来得爽快。
但振华重工立马组织培训，白天干活，晚上学英语，工人们连轴转，硬是把这不可能的任务完成了，2000多名工人都拿到了这个证书。
老美不仅对人有要求，对材料和技术设备更是吹毛求疵。美国人甚至派出专家团队到中国工厂实地考察，东看看西摸摸，想找茬儿。
但中国企业实力不小，自然不虚。工程进入关键阶段的时候，最复杂的部分终于来了，这座钢塔是整个桥梁的核心部分，技术难度极高，设计方案虽然看起来很美，但一旦在实际施工中出现问题，整个塔就得推翻重来，时间、成本都会翻倍，工期还可能拖延。
为了不出差错，振华重工团队决定先按比例缩小造一个模型进行测试，结果仅仅是在组装过程中就出现了问题。
技术人员连夜开会，反复推敲解决方案，8个月的时间都在昼夜不停地研究，最终问题得到了完美解决。
海湾大桥的建造过程中，振华重工还首次使用了许多全新的技术，这些技术不仅帮助他们顺利完成了项目，还大大提升了企业的技术实力。
最让美国头疼的还不是这些技术难题，而是中方团队的效率，本来还想靠着规定较短的期限来坑中国一笔，没想到我们提前5个月就完成了全部工作。
美国人原本想着把这个“烫手山芋”丢给中企，认为他们会因为工期延误被罚点钱，没想到反被中企提前完工狠赚了一笔。
振华重工的这次表现，不仅让美国人对中国企业刮目相看，还让全球知道了中国在基建领域的真正实力。
这座桥可是美国西海岸最重要的交通枢纽之一，造价高昂，技术难度极大，甚至是全球跨度最大的双向桥梁之一。
1989年时的一场6.9级地震就让桥的部分路面严重受损，多年来更是被油轮车撞得伤痕累累。
美国人一开始也想修修补补，想着省点钱，可是修了几年，问题越来越多，最终不得不下决心重建。
如今在中国制造的支持下，旧金山海湾大桥成为了美国最繁忙的桥梁之一，承载着两座城市之间的巨大交通流量。
美国旧金山这个市甚至将7月11日定为它的“李江华日”，以纪念这位振华重工的总指挥，感谢他带领的团队为旧金山海湾大桥重建所做出的巨大贡献。
美国当初心心念念地刁难中企，恐怕没想到会亲手送出一张中国基建的“世界名片”。
谁能想到，当初一个“岌岌无名”的中国企业，如今已经成为了国际基建领域的翘楚。
（信息来源：《车水马龙的旧金山新海湾大桥，离不开一支中国团队》——文汇报）
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