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10月30日上午,经过建设者1000多天的艰苦建设,由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道建设取得突破性进展,隧道出口至3号横洞大里程区间顺利贯通,这一关键节点的连通,为全隧的贯通奠定了坚实基础,标志着渝昆高铁建设迈出了重要一步。

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华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内,全长16.4公里,隧道穿越滇东北地貌形态复杂、地质风险极高的区域,建设面临煤层瓦斯、岩溶、危岩落石等多重挑战,被列为一级高风险隧道。为实现长隧短打,全隧分为五个作业工区,并设置了三个辅助坑道。面对溶岩隧道围岩变化大、突泥涌水突发性强等建设难题,建设者采取了一系列创新措施。

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“针对溶岩隧道围岩变化大,突泥、涌水突发性强等建设难题,我们采取扩大超前地质预报探测范围、加深地质判识、快速超前支护、控制开挖进尺、加强初期支护等一系列创新措施,隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩平均每月开挖掘进70米,实现了施工的安全与稳定。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人赵祥说,此次关键线路的贯通,对改善隧道通风环境、增加隧道工作面和物资设备运输提供了极大便利。目前华山松隧道整体进度为12282米,完成全隧的74%。

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华山松隧道施工过程中,现场技术团队将地质预测整合进系统化管理流程中,采用地质雷达、瞬变电磁和超前钻探等先进预报技术,使得开挖前的岩石状况、破碎程度及溶腔、溶洞等不良地质得到了精确预测。同时,三台阶开挖法的采用,大幅提升了生产效率和施工进度。此外,隧道洞口运输道路狭窄,临近周边学校,设备和材料运输面临挑战。施工单位不等不靠、积极作为,对接政府相关部门,搭建便桥、疏解交通,确保了施工进度的顺利推进。

据了解,渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分,全长约700公里,其中云南段长达388.6公里,是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路,全线建成通车后,重庆到昆明的行车时间从目前的5小时缩短至最快2小时左右,将进一步推动区域一体化发展,为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。

开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 郭旭 雷亮 邓小龙 摄影报道

一审 曹婕

责任编辑 易科彦

责任校对 杨飏

主编 武熙智

终审 编委 李荣