在航空领域，大型运输机的地位举足轻重，其庞大的运载能力和超远的航程，无论是在战争，还是和平年代，都堪称国家的战略资产。
谈及此，我们不能不提及那些在天空中创造传奇的巨型运输机，如美国的C-5银河、俄罗斯的安-124，乌克兰的安-225。而世界第一大运输机就是安-225，最大载重250吨，起飞重量达640吨。
可惜的是，在俄乌冲突中，安-225被俄军炮弹击中，已经成为历史。而排在第二的运输机就是安-124，这款飞机曾一举创下20多项世界飞行纪录。
我们知道，苏联的设计哲学向来以“傻大黑粗”为主，这一点在安-225、安-124两款运输机上得到了完美体现。尤其是安-124，这款起飞重量高达400吨的“空中巨兽”，时至今日仍活跃在全球航线之上，展现着俄罗斯航空工业的雄厚实力。
1982年，安-124首次飞翔于蓝天之上，而在1986年的英国航展上，它更是引起了全球瞩目。这款配备四台D-18T涡扇发动机的巨型运输机，以惊人的推力，轻松将重达400吨的机身送上天空。
为了充分展示安-124的卓越性能，苏联时期曾进行一次极限飞行挑战。1990年，由16名机组人员组成的团队，驾驶这架安-124一飞冲天，持续飞行了三天三夜，横跨了5大洲，总航程超50000公里，这一壮举创下新的世界纪录，也让安-124名扬四海，连美国航空界都对其赞不绝口。
安-124的庞大身躯赋予了它惊人的运载能力，其货舱设计极具特色，宽敞的空间和灵活的装载方式，使得它能够轻松应对各种复杂的运输需求。一次能装载多达12个ISO集装箱，三架齐飞，就能运送一个防空导弹连的装备。
即便在苏联解体后，这款巨型运输机依然风采不减，转型为商业租赁用途，为全球众多客户提供空运服务。从卫星、轮船到火车头、飞机部件，甚至是阿联酋的50多吨黄金，安-124都曾轻松运送。
多年来，不少国家都向俄罗斯租赁安-124，使其在国际航空货运市场上大赚特赚。值得一提的是，我国也曾租用这款安-14运送过列车。就在今年初，我国的嫦娥六号任务探测器，便搭乘安-124顺利抵达海南美兰国际机场，展现了中俄在航空领域的紧密合作。
安-124原本是为运输苏联陆军重型武器系统而设计，其宽敞的货舱可轻松装载各种重型装备，最大载重量150吨。
此外，其货舱地板高度可调节的设计，以及强大的电动绞盘和电升降绞车，都为快速装卸提供了极大便利。
如今，虽然安-124已服役多年，依旧活跃在航运市场上，为俄罗斯赚取外汇。与此同时，我们的运-20也隆重推出，为国家的战略运输能力再添新力。
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