10月29日,小米SU7 Ultra量产版正式发布,与原型车相比,动力并没有打折!只是阉割了一些夸张的运动套件,三电以及核心动力都是与原型车相同。
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值得一提的是,雷军在发布会上透露,该车在6月11号就开始在纽北赛道调教了!完全为专业赛车打造。另外,雷军在发布会上多次强调这辆车有点贵,现在预售价出来了,你们觉得81.49万元贵吗?
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新车在外观上其实和小米SU7普通版基本保持一致,有明显区别的地方,就是小米SU7 Ultra前包围配备了大前唇,侧裙也是有明显的碳纤维饰板作为装饰。
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车尾部分配备了大尾翼造型,下包围也有大尺寸的扰流板设计,原本的颜值就在线,在加上这些运动套件,你们觉得怎么样?
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车身尺寸方面,该车长宽高分别为5115/1970/1465毫米,轴距3000毫米。和原型车相比,会有以下小的变化。
在该车的发布会上,其实说的那么多,最主要的是要告诉用户,这车贵在哪里。
跑车必不可少的就是碳纤维材料了!该材料虽然可修复性差,并且造价昂贵,但胜在安全,材料更轻,因此豪华跑车或多或少都会使用该材料。
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小米SU7 Ultra在车辆的车顶、方向盘等17处使用碳纤维材质,共3.74m²;另外在车内的细节上,该车配备了全新运动座椅,搭配专属赛道条纹和刺绣徽标,这主要是和家用版做一个区分。
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不然,国内的改装配件这么强大,小米SU7普通版的用户分分钟改装成和Ultra版一样的外观,难度并不大,但是在材料方面,就稍微有点难了。
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最后就是小米SU7 Ultra真正值钱的地方了!那就是这辆车的超强动力,该车配备了小米超级
电机V8s,最高转速27200rpm;这一次雷军在发布会上强调,该电机是小米自研小米生产的,因此该技术的所有权问题就不需要讨论了!
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好的电机在配备上好的电池,该车配备了赛道版专用高功率电池包,20%电量仍可输出800kW;另外充电也非常快,11分钟就能把电量从10%充到80%。
最后就是刹得住,雷军称该车配备的超大定制碳陶盘的售价,可能超过了10万元!其它超跑品牌的选装价大多都超过10万元。在赛道版制动系统下,该车的百公里刹停距离为30米左右。
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除此之外,该车的底盘调校也很用心,前面说到了该车6月份就去纽北测试,该车采用了闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器,这些软硬件都是在德国的纽北赛道上调教的。
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那说了为什么卖这么贵,用户买单吗?根据小米汽车官方数据显示,该车开放预订后,10分钟收获了3680台订单(可退)!不知道这里面有没有你们的一单?
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