欧盟终于还是对中国电动汽车动手了，决定从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，于31日起实施。
事实上，这也在意料之中，因为之前针对这个法案的投票，欧盟27国参与投票，其中有10个国家是明确支持的，有5个国家是明确反对的，还有12个国家是弃权的，明显支持的多于反对的。
而具体的税率是比亚迪17.0%，吉利18.8%，上汽集团35.3%，其它合作公司是20.7%，不合作公司是35.3%，特斯拉则在提出个别审查后，收7.8%的关税。
欧盟为何要对中国电动汽车收这么高的关税？有两个方面的原因。
一方面是限制中国电动汽车进入欧盟地区，冲击欧盟的汽车产业，毕竟欧洲的汽车工业还是很发达的，特别是德系、法系、英系车还是很厉害的。
但是欧洲的汽车企业，在电动汽车上转型太慢，完全无法和中国相比，于是欧盟生怕这些中国电动车进入欧洲，冲击自己的汽车产业，从而加征关税。
第二则是想学中国电动车技术，通过关税的办法，强迫中国车企到欧洲去建厂，因为如果将工厂放到欧洲，那么这些车就不会有关税了。
但一旦将工厂放到欧洲了，这些中国车企将会给欧洲带来全套的生产技术、以及相配套的供应链，那么欧洲的电动汽车产业，也会因此而崛起。
事实上，大家都清楚，逼中国车企到欧洲建厂，然后向中国车企学技术这个才是欧盟的最大目的。
欧盟的想法，我们当然清楚，之前一直和欧盟进行谈判，希望不要加关税，毕竟中国也可以针对欧洲的油车收关税的。
比如大众、BB A、保时捷、雪铁龙、东风等等车，都是欧洲的，我们也可以针对对方的，但现在看来，并没有谈拢。
但既然没谈拢，当然也不能让欧盟的计划得逞，不能让他们以为拿捏住了中国电动车企，以为可以逼着这些车企到欧盟去建厂。
近日，有消息传出来，媒体表示称，中国要求本国汽车制造商暂停在欧盟的扩张，暂停寻找生产地点和签署新协议，同时保持低调。
很明显，就是不让欧盟学到我们的技术，毕竟目前中国出口到欧洲的电动汽车并不多，但欧洲出口到中国的油车其实很多的，我们的牌还有很多可以打，就看接下来我们如何反制了。
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