2024年10月22日夜间，FIRST MARINE SERVICE CO. LTD.公司所属船舶“荣耀”轮（“SOC GLORY”）自日本赤穗到烟台航行途中， 遭遇大风浪影响，导致船尾救生艇在威海成山角附近海域掉落，对船舶正常营运造成严重影响。 10月23日清晨，船公司在发现救生艇掉落后紧急向山东海事局报告，山东海事局大交管中心立即组织烟台海事局、威海海事局开展保障处置，重点通过协调“大巡航”协作船队对“荣耀”轮航经水域进行搜寻，并对“荣耀”轮进行全程安全监护。
10月23日1100时许，协作船舶“增兴”轮、“大东方8”轮先后在成山头“两制”水域警戒区附近发现该漂浮救生艇，威海海事局随后协调港口轮驳单位实施拖带救助，并在当日1700时成功将该救生艇拖带上岸。10月24日，经过烟台海事局与船级社“双确认”，该救生艇通过陆路运至烟台港并成功上船复位。自船方报警到掉落救生艇复位，全过程不到24小时，充分体现了山东海事局“大交管”以及“大巡航”协作船队的海上感知与搜救应急作用，彰显了海事担当和国际责任，赢得了国外企业的诚挚感谢。
▲“大东方8”轮回传现场照片，确认其为“荣耀”轮丢失救生艇。
▲10月23日1700时许，
救生艇被威海港轮驳公司拖回龙须岛码头并上岸，
后装车运往烟台港。
▲10月24日，烟台海事局八角海事处执法人员 与船级社检验人员到船检查、 现场核实分析救生艇掉落原因， 并要求船方进行收放艇演习， 确保救生艇工作正常、功能齐备。
近年来，山东海事局与航运企业间按照“自愿、互助”原则，组建起由“航经南北大通道的国际航行船舶、经常到港船、港口拖轮、海上风电运维船、客运班轮、集装箱定线班轮”等6类，共477艘船舶组成的“大巡航”协作船队，充分发挥安全信息传递、异常行为监视、海上搜救应急等方面作用，有效弥补了中远海感知和搜救能力短板。
实践过程中，“大巡航”协作船舶能够主动向海事部门提供航标异常、渔船碍航等动态信息，部分船舶还将船上实时视频信号接入海事交管中心。海事部门通过电子巡查发现可疑AIS（船舶自动识别系统）信号、不明雷达回波、船舶航速异常等情况时，或是处置海上突发险情时，可立即联系附近的“大巡航”船队船舶进行现场核实。今年以来，“大巡航”船队共协助发现处置海上异常情况74起，参与险情处置8起，成功救助33人。
下一步，山东海事局将进一步深化落实海事监管与服务保障一体化建设要求，不断完善海上“大巡航”机制建设，加快构建水上安全综合治理新格局，为航运经济发展提供更加优质的服务保障。
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