玄武大道(东杨坊立交)改造方案示意图。
改造后实景图。南京市建委供图
“玄武大道好像比以前通畅了不少，车子开起来也更快了!” 近日，不少市民上班路上经过东杨坊时，发现了一些惊喜的变化。重新划分标线、新增车道、调整中分带、补充标识……记者从南京市城乡建设委员会了解到，玄武大道东杨坊立交处和凤汇大道-西苓路交叉口2处交通微改造已经完成。今年以来，南京交通微改造项目已累计完成14处。
玄武大道(东杨坊立交)处调整标线，增加一股车道
玄武大道(东杨坊立交)是市区通向南京绕城高速和仙林的一条重要主干道，共计8处车辆合流点、分流点，车辆分流、汇入交织较多，交通压力大。早高峰期间，玄武大道西向东至仙林方向车流量较大，在东杨坊立交西口分流点，直行由三车道压缩为两车道，车辆排队长度最长达800米，约30%的车辆借应急车道通行，交通压力较大。此外，东杨坊立交西向东方向二车道与北向东方向二车道合流后汇成三车道，合流点车辆交织，车道数不匹配，且90米后即为分流点，交织混乱，易引发车辆集聚现象。
此次改造中，道路南半幅利用现状硬路肩，压缩车道宽度，调整标线，增加一股直行车道，使车道数与北半幅一致。北向东汇入车道由2车道调整为1车道，调整南向东汇入车道标线，减少汇入影响。由于东杨坊立交是通行要道，车流量大，附属设施局部破损缺失较多。此次改造还更换了破损路缘石、补充完善路侧防撞护栏、调整防撞护栏等级、雨水箅子清淤并更新盖板等附属设施修复完善，进一步提高道路质量安全，提升通行效率。
东杨坊立交南段交通渠化调整后，直行车道数由2条增至3条，提升了路段机动车通行能力，早高峰期间车道饱和度由1.54降低至1.02，车辆排队距离从800米有效降低至300米。“现在去徐庄软件园上班，开车通畅了不少，道路也平整多了!”附近居民王先生开心地说。
凤汇大道-西苓路交叉口调整中分带，新增一股左转车道
凤汇大道西苓路路口周边主要以住宅小区为主，凤汇大道西侧紧邻潘窑幼儿园，上下学及高峰期时交通压力较大，市民出行体验不佳。由于凤汇大道南北进口道均为3个车道，设置为1直右转+1直行+1直左，在高峰时期由于左转车辆激增，影响主线直行车辆，通行效率较低，车辆排队时间较长。
此次改造调整北侧进口道长100米、宽2米的中分带，新增一股左转车道，维持现状人非共板的慢行系统；单独设置交叉口预告标志及车道指示牌；调整南侧进口道长100米、宽3.5米的中分带，新增一股左转车道，将现状慢行车道由1.75米调整为2.5米；单独设置交叉口预告标志及车道指示牌。
北侧进口新增一股左转车道，有效增强该路段左转交通流通能力，减少了车辆排队等待时间，道路整体通行效率显著提升。“原来早晚接送小孩时比较头疼，路口左转车辆太多，导致直线通行的车子都受到了影响。”潘窑幼儿园学生家长徐女士说，“现在改造好了，我能少等好几个红绿灯，送小孩方便多了，连自己上班通勤时间都减少了。”
交通微改造已连续五年入选市级民生实事，通过治堵“小切口”收获民生“大效益”。南京市建委会同市公安交管局将继续以群众满意为根本出发点和落脚点，不断探索精准治堵新举措，以高效的交通“微循环”回应民生关切，聚力打造安全便捷的出行环境。(刘畅)
来源：南京晨报/爱南京
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