欧盟提前对华动手，执意对中国电动汽车加征为期五年的“反补贴税”，中方吹响反击号角，与此同时，德国已将枪口对内，反对欧盟做法。欧盟的具体说法是怎样的？中方又是如何回应的？德国又说了什么呢？
10月29号，欧盟委员会不顾中方反对，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。当晚，终裁方案即被发布至欧盟官方公报，这意味着对中国进口纯电动汽车征收为期五年的额外反补贴税于10月30日零时起正式生效，这比原计划“提前”了一天。本月初，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中国电动汽车加征反补贴关税的提案，当时欧方原本是准备在10月30号公布加征关税的最终实施条例的。根据29号欧委会公布的终裁结果显示，欧盟对从中国进口的电动汽车，在原有10%关税的基础上，再加征17%至35.3%的关税，其中比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税，今年7月4号对中国电动汽车征收的临时关税将不予征收。
虽然欧盟执意要对中国电动汽车加征关税，但中欧双方的谈判并未就此结束。欧盟声明就指出，欧盟和中国继续努力寻找与世贸组织兼容的替代解决方案。但值得注意的是，欧盟在同中国官方谈判的同时，还想着与个别出口商进行单独谈判。欧盟声明称，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺，与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。
要知道，自9月20号开始，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。双方曾一致同意继续推动欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺协议谈判，致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。现如今，欧盟方面又妄想在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，显然，欧方在该问题上难见其谈判诚意。用我国商务部发言人的话说就是，欧方此种行为“不仅动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本”。
对于这次欧方迫不及待的宣布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中方也已吹响反击号角。中国商务部发言人在30号的回应中明确指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。
其实，在这场中欧贸易争端中，反对欧盟做法的不仅仅有中国，还有不少欧盟内部成员国，其中德国表现的尤为明显，作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在本月初的投票中反对征收关税。在欧盟公布终裁结果后，德国也是第一时间将枪口对内，德国汽车工业协会主席穆勒在声明中就强调，欧盟对华加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。同时，他还警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。此外，德国经济部发言人则重申，德国支持欧盟与中国就此问题继续进行谈判，并希望通过外交手段缓解贸易紧张局势。
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