在新能源汽车领域，吉利与比亚迪的较量或者说技术比武从未停歇。近期，围绕“量产发动机热效率第一”的争夺再次成为焦点。在这场技术与市场的博弈中，谁才是真正的佼佼者？让我们一针见血地剖析这场较量，看看谁更牛。
我们以量产发动机热效率数据为例，吉利与比亚迪都拿出了漂亮的成绩。比亚迪发布的第五代DM混动技术，发动机热效率达到了46.06%，这一数据在当时确实令业界震撼。然而，吉利随后便以46.1%的热效率发起挑战，并声称这是全球最高的量产发动机热效率。紧接着，吉利又宣布其新一代 雷神 （ 参数 丨 图片 ）EM-i超级电混系统的发动机热效率达到了46.5%，进一步巩固了其在热效率领域的领先地位。此外，吉利还透露已研发出热效率高达48.15%的混动发动机，这一数据更是将比亚迪甩在了身后。
然而，数据并非一切。在这场较量中，我们还需要关注一个关键点：量产。比亚迪的46.06%热效率发动机已经实现了量产，并搭载在其多款车型上，消费者已经开始买单。而吉利的46.5%热效率发动机虽然数据上更胜一筹，但目前仍处于非量产阶段。这意味着，消费者还无法真正体验到这一高效发动机的魅力。至于吉利宣称的48.15%热效率发动机，更是处于研发阶段，距离量产还有很长的路要走。
因此，从量产的角度来看，比亚迪不能说更胜一筹，但也是占据了先发优势。毕竟，技术的最终目的还是为了服务消费者，让消费者能够真正享受到技术进步带来的便利和高效，比亚迪已经在这方面抢行实现产品落地，至少已经从技术研发上开始找回成本了。
当然，吉利也并非没有优势，只是还需要让子弹飞一会儿。其在热效率领域的持续研发投入和技术积累不容忽视。吉利的雷神EM-i超级电混系统以及更高热效率发动机的研发都展示了其在混动技术领域的自信和实力。未来，随着这些技术规模化落地，吉利完全有能力在混动市场占据一席之地。
但就目前而言，在这场“量产发动机热效率第一”的争夺中，比亚迪凭借已实现量产的“高效”发动机技术正在接受市场检验，不过真实的口碑如何也未见分晓。而吉利则需要加快其高效发动机技术的量产步伐，才能真正在混动市场与比亚迪一较高下。
总结：
这场争夺战的背后也折射出汽车企业经营理念从传统向新实力迈进的过程，以往的传统车企往往追求的是行业内第一，而比亚迪和吉利更加重视消费者感知和营销，毕竟真实的口碑还没有成型，还需要经历打磨，但就当前而言，如何占据消费者心智，想办法把车卖出去才是王道。今后消费者一说“混动发动机谁最牛？不是丰田，是比亚迪和吉利。”这才是比亚迪和吉利汽车当前想要达到的目的。当然，我们也期待这些车企早日将技术优势转化为市场优势，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
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