据环球网报道，法新社援引来自欧洲外交官消息称，欧盟近期表决通过对华电动汽车加征关税案。欧洲多个国家政要、业界代表等此前已对欧委会有关调查表达了反对意见，中方也斥责欧盟欲对中国电动汽车加征关税的举动是典型的保护主义。报道称，多名来自欧洲的外交官告诉法新社，尽管德国带头强烈反对，但欧盟仍在当天批准对中国电动汽车加征高额关税。法新社称，根据这些外交官的说法，包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。
这当中，德国、匈牙利等5个国家投了反对票，另有12个国家投了弃权票。10比5，欧盟对华电动汽车加征关税案获得了通过，尽管这一结果在预料之内，但还是引起了外界的强烈反应。据新加坡《联合早报》报道，宝马、奔驰等极度依赖中国市场的德国汽车企业，接连发声表示反对。宝马公司发布了一份声明，称欧盟针对中国电动车加征关税的做法是绝对不可行的，这不仅无助于提高欧洲汽车企业的竞争力，相反，它有可能伤害到欧洲车企在全球范围内的运营。呼吁欧委会迅速与中国达成和解。
近年来，中国电动汽车产业发展迅猛，在全球市场上的表现可谓是风生水起。特别是在欧盟市场，中国电动汽车的份额已经占到了惊人的40%。这个数字足以让我们感受到中国电动汽车产业的强劲实力。然而，欧盟方面对中国电动汽车的快速崛起感到了压力，担心本土产业受到冲击。于是，他们祭出了一个看似“杀手锏“的措施——对中国电动汽车加征高额关税。这个关税可不是小打小闹，税率从17.8%一直飙升到45.3%。这么高的税率，恐怕连欧盟自己都没想到会有这么“狠“。
如此大幅度加征关税，势必会对中国电动汽车的出口造成一定影响。更令人唏嘘的是，在不久前，我国商务部长王文涛，还同欧盟成员国进行了密集会晤，并同欧委会官员进行了会面，讨论的事项全都和加税有关。当时中欧之间还达成了一定共识，欧委会更是表示，愿意尽最大努力，避免对中国电动车加征关税，可现在来看，这些承诺并没有诚意。但更令人没想到的是，欧盟这边刚刚通过加税计划，就透露风声，表示欧盟虽然对华加征关税，但还是希望通过谈判的方式解决问题。
表面上看，这似乎是欧盟保护本土汽车产业的强硬举措，但细究其中，却暗藏诸多隐忧。首当其冲的是中国企业的反应。面对如此高额的关税，一些中国汽车企业已经开始考虑在欧洲建厂，以规避可能的关税壁垒。而这一举动虽然能让中国企业继续占据欧洲市场，但对欧盟而言，却可能是一把双刃剑。一方面，这确实能在短期内减少中国电动车的直接进口，但另一方面，中国企业在欧洲的投资和就业创造，又将如何平衡？这个问题恐怕让不少欧洲政策制定者夜不能寐。
退一步来讲，就算欧盟内部真正的实施了，但是真的能够遏制住中国新能源汽车的发展吗？如今的中国新能源汽车经过长期的发展，不管是技术还是产能，都在市场上有着很明显的地位，可不是仅仅靠着欧盟几句“反补贴”就能打到的，欧盟这波操作无异于是搬起石头砸自己的脚。从内在来看，欧盟此次制裁中国电动汽车，虽然在短期内可以让欧洲车企喘口气，但是后面的，只会加速中国新能源汽车技术的发展，市场份额也会增大，到时候，欧洲车企再想追赶，恐怕就更难了。
马克龙的如意算盘，简单来说就是空客牌和欧盟牌，他押注空客能在中国市场继续保持竞争力，同时拉拢欧盟其他成员国形成统一战线，对中国施压。而他背后其实还有一个目的，那就是借此机会来削弱德国，想让法国在欧洲一家独大，毕竟德国车企在中国市场有很大的份额，一旦欧盟对中国采取强制措施，那么德国经济肯定会受到重创，那么法国就可以趁机上位了。空客确实是法国手中的重要筹码，在中国市场占有相当份额，但中国也不是吃素的，手里握着反制措施的王牌。
10月8日，商务部发布公告：决定对来自欧盟的白兰地征收反倾销保证金，消息一出，整个法国都炸了锅。法国可是名副其实的白兰地大国，欧盟出口到中国的白兰地，绝大部分都出自法国，中国这一招真是戳到了法国的痛处，直击要害。而那些之前叫嚣着要制裁中国的法国酒商们，现在彻底傻眼了，他们怎么也没想到，中国会以这种方式进行反击，而且速度如此之快，力度如此之大。面对中国突如其来的反制，法国国内怨声载道，酒商和工人们纷纷走上街头，抗议马克龙政府“愚蠢”决策。
在本月早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。香港《南华早报》9月23日报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。
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