“81192收到，我已无法返航！”

2001年4月1日，驾驶歼-8Ⅱ战机的王伟，遭到突然侵犯我国领空的一架美EP-3E侦察机的碰撞。在说完最后一句话，他永远地失去了联系。

可美国非但没有真心实意的歉意，还一直控诉我国“拿走”了美侦察机上的珍贵文件。

确有其事还是美国编造呢？

侵犯主权，烈士牺牲

自从新中国成立以来，美军频繁在我国领海、领空周围搞小动作，对此，我国多番交涉，可美国却我行我素，甚至进入21世纪后更加频繁。

2001年4月1日的上午，一架EP-3E型侦察机出现在我国海南岛东南海域领空。我国立即派出两架歼-8Ⅱ进行监视与驱离，其中一名飞行员，就是王伟。

彼时，王伟是一名驾龄10年且飞行时间超过1000小时的优秀飞行员，可谓是被给予了厚望。

在他与另一名飞行员赵宇的默契配合下，美侦察机逐渐向外移动，两人都以为“任务完成”，准备返航。突然，美侦察机调转了方向，还飞到了我方战斗机的上方。

王伟又进入任务模式，开始驱赶，但因为美侦察机太靠近他的战斗机，导致发生碰撞摩擦。飞机失控坠海，而王伟不得不紧急弹射跳伞，很快我方发动一万人在事发海域搜寻，未见他踪影。

4月14日，王伟被确认牺牲，追认为烈士。

在美侦察机侵犯我国领空，并且导致我军出现人员伤亡的情况下，就算美国不是有意策划这起“撞机事件”，由于其当时小布什政府的对华不友好行为，也必须承担责任。

可美国却避重就轻，甚至倒打一耙。

颠倒黑白，铭记历史

在谈判中，时任美国驻华大使普理赫一直不肯承认是美方的责任，只轻描淡写地表示“遗憾”，而且格外着急地督促我国“尽快释放美军机上的人员以及归还美侦察机”。

直到4月11日，美国政府才向我国递交道歉信，而我国也出于人道主义考虑，释放了美机组人员，但关于“美侦察机”如何处理，仍是两国交锋的主要问题。

2017年，美国中情局前雇员斯诺登披露的绝密文件《EP-3E相撞事件:加密损失评估和事件回顾》，才让世人得知美国为何执着于那架美侦察机。

要知道，EP-3E侦察机是当时较为先进的电子侦察机，不仅是整个机体所包含的技术信息，还有机上携带了各种电子设备。

在“中美撞机”事件发生前，该侦察机一直用于在我国周围搜集情报，而事件发生后，其不得不迫降到海南岛，降落过程耗时40多分钟，美机组人员尽可能地销毁情报。

可由于从未进行过紧急破坏训练以及没有适当的工具，整个销毁过程非常混乱，以至于最后无法判断有没有留下可用的数据。

这令美国耿耿于怀！

当时，美国政府的诉求是，派遣技术人员到我国用三个星期修好侦察机，直接飞回美国。

美国是既要又要，既想保证美机上的情报不被泄露，又想再次侵犯我国领土。我国政府坚决不同意，还强调：“这涉及中国的尊严，中国人民不会同意。”

在双方关于美侦察机如何回到美国的问题进行谈判时，美国也担心美机上的情报信息会不会泄露。

7月4日，美侦察机的拆卸工作结束后，美国在俄罗斯航空公司租用了一架民用运输机，将其通过三亚机场运走。

据斯诺登所言：“美国军方和情报部门缜密调查，最终也没有搞清楚中国在扣留EP-3E的时间里是否获得了情报，以及获得了哪些情报。”

特别是我国在雷达和电子系统方面突飞猛进后，美方似乎更加确认当初的美侦察机上的信息还是泄露了。

与其说是我国从那架美国侦察机身上得到了什么，不如说是“中美撞机事件”及王伟烈士的牺牲，让我国更加坚信“真理在大炮的射程之内”而埋头苦干。

如今，我国铆足了劲地发展国防，不仅是更加有力地捍卫我国主权与领土完整，也是为了避免“撞机事件”的悲剧重演。

只有强大，才能不辜负烈士们的牺牲！