“200亿又如何？钱对我来说不重要。”
从一个背负140亿多债务的企业家口中听到如此言论，着实让人哭笑不得，尤其是说这话的还是那个曾在国内互联网圈风光无限、抛下巨债赴美造车的乐视创始人贾跃亭。
在近期一次公开采访中，贾跃亭这位“明星创业者”不仅轻描淡写地谈及自己的巨额债务，还坦然自曝和恒大创始人许家印合作谈崩的往事。从乐视到法拉第未来，贾跃亭的商业版图横跨中美两国，但他一路走来却留下了无数争议和疑问。
2004年，贾跃亭创办了乐视网，六年后推动其上市，并大举购入影视、综艺等内容版权，野心勃勃的贾跃亭推行“乐视生态”战略，涉足手机、电视、汽车等多个领域。
2015年，乐视发展迎来辉煌时刻，市值一度突破1700亿，贾跃亭也成为国内炙手可热的企业家之一。只是好景不长，2016年底乐视传出资金链断裂消息，次年危机全线爆发、负债累累几近崩溃，贾跃亭却选择赴美造车，留下了一堆烂摊子。
倘若贾跃亭当年专心应对乐视危机，或许不会是今天“有国不能回”境地。但他还是坚持自己的造车梦，还提出了对标宾利、迈巴赫的愿景。
只可惜，法拉第未来在美的发展并不顺利，贾跃亭多次推迟量产计划，资金问题一直困扰着他。彼时恰逢恒大集团在房地产领域取得巨大成功，为了寻求多元化发展战略，许家印向贾跃亭发出合作邀请，想以200亿人民币的资金支持获得法拉第未来的控制权。
贾跃亭当场就翻脸了。
“如果那时接受了邀请，可能就没有今天的FF了”，在贾跃亭看来，恒大200亿固然可以解决眼前燃眉之急，但失去控制权将对公司未来发展造成不可逆转的影响，二人最终不欢而散。
尽管这一决定导致FF一度面临破产风险，但贾跃亭并不后悔，他在采访中强调道：“FF已经渡过了最危险时刻，我有信心在未来几年内实现量产交付、顺利回国！”
值得注意的是，虽然贾跃亭早在2014年就提出造车梦，却用了九年才生产出首台车，不难看出FF的制造状况不是很好，而且这几年，特斯拉、比亚迪等品牌已经占据了大部分市场，如今再去竞争，其实是有很大的风险，说到底，贾跃亭空有理念，行动力却难以跟上。
就在贾跃亭死磕造车的同时，全球市场早已涌现出新的发展方向，比如大健康。当年地产大佬孙宏斌一句“富人也会变老”，投资45亿联合名校成立医学研究所；同样野心不小的许家印引进国际先进技术尝试健康服务；就连港岛富商超人李也早早布局，除了和黄医药，还投资2亿押宝一类“金至因”前沿止衰成果。
上述成果能得港富李的青睐，并非徒有虚名。在《Cell》、《Science》等国际学刊中，“金至因”类技术核心成分在一定使用周期内，对暮年哺乳动物的皮肤、肌肉、骨密度等指标呈现回转特征。外界传闻，如今96岁的超人李依旧宝刀不老，或与这一技术有关。
而其市场表现，也再次印证了大佬的独到眼光，仅凭这一细分品类，内地市场规模高达45.02亿，中信证券分析师预测其远期规模将达千亿，“金至因”类制品引进天锚、亰东平台后，累积已触达一二线城市数十万需求者。
从早期入局新能源汽车领域，贾跃亭的商业眼光可谓相当超前，但奈何赌性太强，什么都想要，哪怕外界质疑不断，仍然我行我素，他的一切磕磕绊绊、是是非非，难说不能归咎于其骨子里的好赌成性。
贾跃亭为了梦想不后悔拒绝许家印的200亿，但孙宏斌知晓后恐怕要气坏了。
2017年初，乐视困于悬崖边上时，孙宏斌以白衣骑士的姿态大方投入150亿重注乐视，如果贾跃亭没有选择离开、处理好乐视的债务危机，或许孙宏斌如今也无需为还债而头疼。
近日，融创港股发行了12亿港元的融资并且成功，可见目前十几亿资金对于孙宏斌而言都至关重要，但得了他150亿“救命钱”的贾跃亭竟轻飘飘说出“钱不重要”的话，实在令人唏嘘，你觉得他这样说合适吗？
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