10月30日凌晨3:05，央视新闻发布官方报道，欧盟最终决定对中国电动汽车征收为期5年的最终反补贴税，此事已成定局。
从欧盟最起初提出要对华采取相关的反补贴税收征收要求，到如今欧盟拍板确定开始实施，一直以来，欧洲市场针对于中国的各方限制和压迫并未停止，而在如此困境之下，中方又该如何摆脱当前局面？
一、最后24小时生效
欧洲当地时间10月29日欧盟委员会发布官方消息表示已经结束反补贴调查，并且正式作出决定，对从中国进口的电动汽车，征收为期5年的最终反补贴税。
关于相关的反补贴税收政策将会正式在10月31号进行实施，而此前被冲量的中国出口生产商也会被征收不同比例的反补贴税，比亚迪是17个百分点，吉利是18.8个百分点，上汽集团则是35.3个百分点。
除此以外，特斯拉会被征收7.8个百分点的关税，其他的一些合作公司被征收的是20.7个百分点的关税，至于还有一些不合作的公司，最终将会被征收35.3个百分点的关税。
电动汽车出口
正式开始征收相关反补贴税之后，此前的临时关税将不再征收。目前来看，欧洲政策针对于中方所作出的举措无异于，是要和中方正式树立对立关系。
根据欧盟所公布的相关公告来看，对于接受欧盟抽样调查的主要的三家中国车企，也就是前面所提及到的比亚迪、吉利和上汽集团，除上汽集团以外，其他的两家的反补贴税上有所妥协。
而在公告当中还有一点非常值得注意，公告当中表示，欧盟会与中方继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案，并且表示会对和企业单独进行价格承诺谈判，保持开放态度。
欧盟的这一举措以及这个又当又立的公告，很显然是既不想要放弃中国市场，又不愿意错过这个能够对中方进行制裁的机会。
在10月29日欧盟委员会做出最终的裁决之前，中国商务部部长王文涛在10月25日的时候，曾经和欧盟委员会执行副主席，同时也是贸易委员东布罗夫斯基举行过视频会谈。
在此前的视频会谈当中，王文涛明确指出，中欧各界对于妥善处理这起案件都有很强的呼声和非常高的期待，从9月20号以来，中欧双方就针对于价格承诺方案进行过密切的协商。
中欧就电动汽车问题磋商
尽管双方针对此事一直在协商，但是都没有取得非常正面的进展，关于欧洲业界核心关键的问题，到目前为止仍然有非常重大的分歧。
王文涛也强调中方是坚定不移的维护企业合法权益的，希望中欧双方能够在前一阶段磋商的基础之上推进，取得实质性的突破。
但现在来看，很显然，欧盟已经决定要和中方企业站在对立面，反补贴税收最终敲定对于后续东欧市场的多元化协商发展，必然会造成重创。
二、中方的应对
目前关于反补贴相关内容政策已经开始要进行实施，中方现在也只能基于目前基础之上做出应对措施。
在如此状况之下，中方开始主动出击。此前在和意大利进行谈判的东风汽车，中方如今已经决定暂停在意大利生产汽车的基本计划。
意大利此前为推动这一次和中方的合作也付出了很多时间精力，但是在针对于欧盟所提出的反补贴关税上却始终是支持态度。
意大利总理梅洛尼
一方面想在中国挣钱，另一方面又不断的压榨中国与中国站在对立面，在如此局面之下，中方暂停计划也只是第1步。
欧盟的反补贴税其实除了要对中方进行打压以外，更多的也是想要让很多中国车企能够出于绕过关税的想法到欧洲来建厂。
但现在中国针对于意大利的投资计划暂停，也已经表明了立场，将会直接终止对欧洲的投资，同反补贴关税相关内容确定到现在，已经有多个欧洲高官来华，其目的自然不言而喻，想要和中方再进行交涉。
但当前情况来看，欧盟不愿意让步中方也绝不会妥协，最终的结果只会是两败俱伤。不好，如果真的还想要长远的来华发展，就应该考虑清楚，最后是否还要继续和中方市场做对抗。
结语
正如此前中国一直都在强调的，中方并没有想要和欧洲市场为敌的意思，所做的一切措施都是希望能够促进世界多元化发展，对于欧盟来说始终在抹黑中国，破坏市场，却还想要从中方市场挣钱，显然是痴人说梦。
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