导语
Introduction
时间可以证明一切。
作者丨王小西
责编丨崔力文
编辑丨王 越
“时间是唯一真正的货币。”这句话虽然是马斯克说的，但一寸光阴一寸金，无形的时间价值确实远比我们想象的要重要。所谓，能掌控自己的时间，就是掌控自己的命运。
从汽车行业来说，中国汽车市场越来越“卷”，要掌控自己的命运，时间成本也是最重要的衡量标准。毋庸置疑，所有的车企都面临“转型”的问题。而这个时候，快慢甚至成为决定生死的因素。
所以，我们不能轻视小米的“专注、极致、口碑、快”七字诀，这七个字中，“快”也是比亚迪董事长王传福特别重视的“快鱼吃慢鱼”的凝练。
不得不说，目前处于守势的合资品牌和豪华品牌，如果转型拖延只会造成更大的沉没成本。主动行动，才是最大的价值所在。
这就要说到近日一则“合资豪华品牌裁员”的不实传闻。实际上，这是捷豹路虎在华启动一系列运营模式及组织架构的转型举措。外界不太清楚的是，这是一个主动转型的典范。
举措的作用，在提升组织竞争力的同时，也加速推进“重塑未来”全球战略的落地，以及全新合资模式的顺利开展。而这个举措，也让外界看到了捷豹路虎对时间和时机的态度，是快还是慢。
主动“豹变”
从时间的跨度来说，远古北欧神话中，有关于三个女巫的命运：Urdur（过去），Verdandi（现在）和Skuld（未来）。而Verdandi（现在）总是伴随着Urdur（过去）或Skuld（未来）。
这代表了“现在所做的事情是过去所做的事情的结果，并带着它进入未来。”因为，时间是一个无尽的连续体，并非孤立的片段，我们都生活在一个包含过去/现在/未来的时间空间中。
最重要的，当然是“活在当下”。这是新时代的大师们告诫我们的，也是时间告诉我们的：活在当下，就是最好的人生态度。对于捷豹路虎来说，如何把握当下的中国市场机会，就是核心所在。
所以，捷豹路虎通过“品牌重塑”，强调 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）、卫士、发现、捷豹四大品牌的品牌个性、品牌“需求感”和品牌吸引力，进行更加本土化的运作，“品牌重塑”的捷豹路虎正在焕发新的力量。
这也是“重塑未来”战略的重中之重。
捷豹路虎清醒地认识到，“当我们继续朝着‘新现代豪华主义’方向走的时候，估计我们的市场覆盖率是5%左右。”这个豪华细分领域，可谓“金字塔的塔尖”，这是捷豹路虎在中国市场的基盘。
“重塑未来”战略下，思考“新现代豪华主义”之外的95%市场空白，在中国市场真正做加法，就成为捷豹路虎和奇瑞非常重要的思考点。而基于双方全新合作模式重生的“Freelander神行者”就是瞄准了这“剩下的95%”。能走多远，要看双方的努力最终结果。
所以，对于捷豹路虎来说，本轮组织架构调整的核心——联合市场销售与服务机构（以下简称“IMSS”），当下最重要的事情就是转型，要及时，速度也要够快。
按照官方的说法，“这次架构转型的系列举措，经由捷豹路虎与奇瑞汽车股东双方的深入沟通并达成共识，目标是实现针对现有组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。”换句话说，就是与时俱进地进化，达到新的境界。
具体措施包括，围绕IMSS核心，新设HoB（House of Brands）本土化运营团队、建立业务中台、优化职能设置、推进资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台。
因为新设HoB（House of Brands）本土化运营团队是紧紧围绕四大品牌而来，为此，IMSS重新划分几大职能板块。
也因为职能板块的合并和新增，部门负责人这一层级升职、降职、离职的情况均有，这也是组织机构变革中的正常调整。加上岗位双选，有不少人选择N+3赔偿离职，于是，被外界解读成了大规模裁员。
问题是，裁员是被动反应的，架构转型是主动求变的，性质完全两样。这是应对智能电动化时代必要“瘦身”，为了未来跑得更快。
值得一提的还有这个“业务中台”。简单来说，就是在企业内部构建一个共享的服务平台，为不同业务线提供统一的数据、技术和服务等资源。这个互联网公司最先使用的“概念”和做法，可以节约大量的资源，提高响应速度，实现业务的快速创新和迭代。
而捷豹路虎IMSS这次“业务中台”化，完全是“品牌重塑”后四个独立品牌的实际要求决定的。
此外，除了捷豹路虎中国的研发团队在过去3年增长了5倍，最近增速最快的是智能化的团队，以及采购团队。并且，因为中国在电动化的供应链、创新上遥遥领先，捷豹路虎已经在借力打造更成熟的中国供应链，利用中国优秀人才的基础。
过去的几年当中，捷豹路虎做得很成功，尽管有新冠疫情、芯片短缺等外在因素的挑战，但是捷豹路虎全球的业绩非常好。
今年前9个月，捷豹路虎在华零售销量超过7万辆。而在“Freelander神行者”车型没有推出之前，企业从经营角度，将人力和资源更多的投入到进口车，也是保持品牌正向发展的决策。
宗师叶问说，“功夫，就是时间。”从这些变化中，我们可以看到近两年捷豹路虎清晰的“豹变”脉络。
时间的多维度
时间的快与慢，不仅是物理学上的一个线性维度，实际上它本身就是多维立体的。
时间就是速度。快，可以快到“一刹那”。对捷豹路虎和奇瑞来说，“Freelander神行者”是一个新的起点，也起于很短的“一刹那”。以此契机，多维度的时间也将展示出新的魔法。
今年6月，捷豹路虎和奇瑞汽车宣布已签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。这也是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆先生说的，“这一刹那就碰撞出来，我们合资做了12年，最后去谈这件事情，是十二年当中很短的一刹那。”
这次我们也看到，推进“Freelander神行者”项目落地的行动已经开始。而据捷豹路虎内部员工透露，这次IMSS的结构转型，股东奇瑞方将更加聚焦电动化、智能研发、生产的运营。
产品方面，“Freelander神行者”可能会使用奇瑞的E0X高端电动平台来做，并且利用中国的研发能力，用最快的速度、最优的成本，以及奇瑞对主流市场的中国客户更接近、更理解的优势，来达成双方合作的目标。
设计方面，则由捷豹路虎出手，要把“Freelander神行者”做成“有灵魂”的产品，潘庆先生也说过，“捷豹路虎能做到花时间、花精力去真正思考一个品牌的灵魂应该是什么，设计的灵魂应该是什么，最终定义产品的灵魂应该是什么，这方面也是捷豹路虎会去尽量帮助的。”
这是捷豹路虎的绝对优势所在。它的秘密在于时间的厚度，“时间是真正的豪华”。千锤百炼，匠心精神，无疑都是用时间“熬”出来的。豪华没有投机取巧，进化需要境界提升。
这种模式，也是一种全新的基于电动化转型的合资合作新模式，也是奇瑞捷豹路虎国产车型的未来方向。它跟小鹏与大众、零跑与Stellantis集团、上汽集团与奥迪的签约都不相同。
而且，在整件事情上，捷豹路虎展现出虚心学习的态度。“学习什么？学习中国的技术水平，中国的成本和中国的速度。因此，我们也希望借力这个项目，能够第一手学习到这些。”
而这种模式，也正是捷豹路虎和奇瑞股东双方决策果断的展现，也是一步妙棋。这样，既能利用奇瑞的电动平台技术，实现捷豹路虎应对中国本土电动化的需求，又能够在全球范围内实现品牌和产品的统一布局，不浪费资源。
同时，基于合资企业新战略规划以及“Freelander神行者”的产品布局，合资公司将进一步打通研发、设计、采购等部门与双方母公司的融合，加大资源交流共享，确保电动化、智能化人才储备，并对财务、IT、人事等运营部门职能优化梳理，增强组织互动性、协同性。
我们看到，原来那个西装暴徒般的捷豹路虎“又回来了”。同时，此次转型举措也有利于更加高效地发力。
因为，中国是目前全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，也是捷豹路虎最大的海外市场。借“Freelander神行者”项目落地中国抓住转型契机，对于捷豹路虎来说是当下的最佳选择。
我们说，时间可以证明一切。
神行者可谓豪华品牌城市SUV的先驱。1997年神行者上市的时候，当年就拿到欧洲第一的66,000辆，当时市场上几乎没有这种产品。神行者通过“自由、心至无疆”的概念，成为一种创新的代言。
如今重启“Freelander神行者”，相同而又不同。新的品牌标识“Freelander神行者”不会有路虎标志出现，这也是源于，品牌重塑后路虎作为一个技术品牌，一个基石，不再会像三大品牌家族（揽胜、卫士和发现）那样出产品。但神行者的内核是不变的。
时间是无形的，但又是多维有质的，有速度、有温度、有厚度。时间有快慢，从慢来说，时间可以改变很多事物，但也正因如此，“时间才是真正的豪华”。从快的角度来说，转型的行动要快、果决。
捷豹路虎将通过此举，做好了应对中国汽车行业“秒变”的挑战准备，为企业的可持续发展奠定坚实基础，最终目的是为广大消费者打造“新现代豪华主义”的全方位体验。如此，也才能让捷豹路虎更有信心致力于“新现代豪华主义”路线的前行。
｜王小西｜
比天空更辽阔的……
THE END
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不必唱衰油车，不必追捧电车
明年，混动超越纯电？
铁腕主义碰到铁壁，唐唯实被谁抛弃？
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