为了参加勒芒24小时耐力赛和其他GT1赛事，保时捷在1996年打造了20台911 GT1，除了灯组以外几乎所有零部件都基于赛车开发，与911普通版有着天壤之别，是当时性能最卓越的量产车型之一，也是一直流传至今的唯一经典佳作。
虽然保时捷后续也有推出Carrera GT和918spyder作为品牌旗舰超跑，但始终没有复活GT1这个名号。随着技术不断发展，不少改装品牌通过新技术复现911 GT1，RML集团推出的 P39算是其中之一。
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这款P39正是受到当年GT1的启发，基于保时捷 911 Turbo S，对车体进行重造，采用碳纤维材质，轴距增加25mm，轮距增加100mm，车身拓宽90mm，车长增加170mm。
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重新设计的车体更加讲究空气动力学，采用主动空力套件，前部分流器可延伸75mm，增加13%下压力，后扰流板角度可调，最大可增加60%下压力，也可使阻力减少56%，在时速177 英里/小时下，整套系统可提供923 公斤的下压力。悬挂方面采用可调高度和软硬的避震器，轮胎参数也增加了20mm，确保抓地力。
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动力系统基于3.7 升水平对置六缸发动机改造，采用新的涡轮增压器，并对周边进行强化，能输出900马力和1000牛米扭矩。
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内装方面取消后排座椅，增加防滚架，前排替换了赛车座椅和四点式安全带，为赛道使用准备。
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根据RML的模拟结果，这款P39在纽博格林北环赛道的成绩将在6 分 45 秒内，比保时捷 911 GT3 RS 快 4.3 秒。
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