本报讯 胡晓芳、全媒体记者章娜摄影报道：赣江老河口水域航道是鄱阳湖连接赣江的重要水路通道，也是湖口至南昌水路运输通道中重要的交通枢纽，承载着矿产及民生物资的运输，河床蜿蜒起伏，浅滩水深多变。受枯水期影响，10月30日，记者从省高航中心获悉，该航段水位持续退落。为全力守护航道水深“黄金线”，省航道工程局拉开了“战枯水、保通航”的工作序幕，对老河口水域实施应急抢通疏浚。
充分发挥省航道工程局永修应急抢通保障点地域优势，在与地方航道、海事等多部门加强沟通协作的基础上，积极搜集整理赣北辖区航道各浅滩特性资料，根据数据比对分析，及时对相关浅滩开展预防性疏浚养护工作。9月初，永修保障点派遣赣航浚801船组进驻吴城老河口86#-89#航标位置（长1.5公里）开展预防性应急抢通疏浚。随着水位不断下降，该航段日船舶通行量达200余艘，通行压力日趋严峻。接省赣北航道事务中心任务通知，省航道工程局迅速组建抢通小组，根据施工环境、土质等级等形成详细施工方案，10月15日保障船组进场，10月16日16:00开始抢通。此次抢通及时响应、高效开展，得到社会船舶的高度肯定。
根据航行通告要求及疏浚船组作业特性，每天可抢通施工时间仅有5小时。面对时间紧、任务重、施工水域复杂等情况，省航道工程局永修应急抢通保障点迅速调配赣航浚801、赣航浚802组建抢通船组，统一指挥、科学协作。精准预计南昌主支船闸下行过闸船舶到达老河口时间，统筹规划两船组开工展布时间，最大程度延长每日黄金作业时长。根据此次抢通浅滩特性，采用“同向实施、分段作业”的施工方案，确保作业时间及抢通效率最大化。考虑施工期间回淤带来的影响，在施工标高要求的基础上，合理设置超挖深度，严格贯彻“只抢一次”的应急抢通思路，全力以赴抢通疏浚。10月26日，省航道工程局联合省赣北航道事务中心完成浚后测量，老河口水域新旧航道连接要道顺利打通。
值班编辑：张竹影
值班审核：周艳华
值班编委：杨进
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