在二战中期，德军已经意识到喷气式战斗机在未来战斗中的优势，Me262的研发工作加紧进行，尽管它被认为是对付盟军轰炸机群的有效武器，不过采用航空机枪和航炮作战仍不可避免需要闯入轰炸机自卫火力范围，德军一直在寻找一种有效的反轰炸机武器。
Me262
德国在Me262身上尝试了很多技术，比如Me262S就安装了多达24枚R4M无制导小型空空火箭弹，在1944年，德国还实验了一种牵引式的武器，这就是Me262V10（以下简称V10）。V10的想法比较简单，Me262本身作为一种战斗机并不适合挂载大尺寸的空战武器，它需要保持充足的机动性，于是设计师提出了牵引式炸弹的方案。
1944年4月进行了一系列的飞行试验，第一次飞行时在一架Me262战斗机的身后牵引了一枚500公斤航弹，航弹增加了一副小翼，机翼呈矩形，有点像今天的滑翔炸弹，起飞滑跑时炸弹下方需要安装一对辅助小轮。炸弹和战机之间有一根长长的空心牵引杆，牵引杆并不是刚性连接，它与机尾之间有一个万向节，允许战机在机动时适当摆动。
按照设想，Me262在牵引炸弹起飞后在高于目标轰炸机群的地方以俯冲姿势释放炸弹，释放工作由爆炸螺栓实现，飞行员手动控制爆炸螺栓让牵引杆与战机脱离，炸弹在惯性作用下向目标滑翔而去，随后战机即可恢复机动性进行常规作战，如果实战的话或许会给炸弹配置近炸引信。
V10的实验工作并不太顺利，除了500公斤航弹，还尝试了1000公斤航弹，测试飞行中出现过两次比较严重的情况，一次是爆炸螺栓未能成功释放炸弹，试飞员冒险带着炸弹降落，另一次则由于战机做了较为剧烈的机动，导致战机受到一定损伤，尽管如此试飞员仍然认为这是一种很不错的设想，提出改进炸弹弹翼以及增加垂尾等想法。
有的帖子还提到一种附加油箱的想法，似乎是将炸弹换成油箱，油管从牵引杆内部穿过，通过这种方式来增加Me262的航程。
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Me262V10的想法看起来不错，不过也存在很多问题，最主要的就是如何应对盟军的护航战机，挂上牵引炸弹后就失去了速度优势，机动性也大打折扣，只能提前放弃牵引炸弹，这样一来又不能完成拦截轰炸机的任务。不过个人认为牵引油箱的想法不错，如果能在稍早的时间里研发完成或许会在实战中使用。
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