随着汽车智能化、网联化程度的逐渐加深，多域融合计算成为行业发展的必然趋势。2024年以来，车企和科技企业正以前所未有的力度积极推动舱驾融合的量产落地。近日，诚迈科技汽车子公司智达诚远的峰昇操作系统FusionOS2.0完成重要升级——基于高通SA8775P单芯片平台实现舱驾融合新一代的用户体验，助力车企轻松应对跨域环境下的兼容适配、数据共享、算力分配等挑战，加速舱驾融合量产进程。
舱驾融合技术自提出以来，经历了从单一域控架构到域内融合、再到舱驾融合的变化，目前这一技术正在向单芯片舱驾融合方向发展。智达诚远专注于智能汽车操作系统技术和解决方案的研发与创新，推出了面向跨域融合的整车操作系统峰昇FusionOS2.0，主要包括智能座舱、智能驾驶、中央域控、工具链四大子系统。随着市场需求的变化和技术的创新升级，智达诚远FusionOS2.0将座舱、智驾这两个独立的子系统融合贯通并适配到高通新一代SA8775P平台。
今年，智达诚远舱驾研发团队协同作战，基于高通SA8775P平台完成了舱驾融合1.0向2.0的迭代升级，已通过实车验证。这一方案通过创新的通信调度和虚拟化架构设计，将座舱域与智驾域深度融合于高通SA8775P单芯片平台之中，实现硬件和软件全面打通，以及计算资源的最大化共享与优化，从而在一个芯片平台上无缝运行智能座舱和智能驾驶功能。
在算法层面，智达诚远FusionOS舱驾融合2.0集成了第三方ADAS算法，并且对不同算法进行了有效整合与底层NPU算子优化，大幅提升系统的整体性能和灵活性。目前，已完成AI感知算法的回灌部署，实现了车辆及车道障碍物的精准识别。同时也部署和优化了L2级别的ADAS自动驾驶算法，实现了自动驾驶车道保持、自动紧急刹车、路牌识别以及自动停车等主流辅助驾驶功能。
在算力分配方面，智达诚远FusionOS舱驾融合2.0依托高通SA8775P的强大算力，不仅能够在运行ADAS的同时，还能支持3D渲染引擎、3D车控、3D导航等功能的运行需求以及AI大模型的部署需求。此外，我们还能根据客户实际需要，灵活定制算力分配方案，对NPU的算力进行合理分配。
在数据参考方面，智达诚远通过在ADAS和座舱融合应用场景中构建基准数据，量化系统的性能指标，如响应时间、识别精度、用户体验等。这些数据能够为车企提供宝贵的参考信息，对性能进行快速验证，从而进行不断的改进和优化。
单芯片舱驾融合方案即将进入量产周期，智达诚远坚持创新，将继续瞄准汽车行业对舱驾融合技术应用的迫切需求，打造更加敏捷、高效、智能的解决方案，助力客户在激烈的市场竞争中保持竞争力。
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