引言：宝马全球第一家5S店“北京星德宝”，门店紧闭，老板疑似跑路就算了，宝马还取消了其授权。
这背后，难道是豪华车和超豪华卖不动了？不止宝马，保时捷割不动了，正在被“中国富豪”抛弃？
根据蓝鲸新闻公开信息显示，北京星德宝汽车经销商门店，此次闭店，就造成了约200名车主被割韭菜，他们不是交的定金，就是充值的钱都打水漂了，涉资超100万元。
门店老板还上演了一出“失联跑路”的好戏，门店员工的工资也惨遭拖欠。
这年头，不止买车的有风险，卖车的也有风险啊！即便是豪车销售，也招架不住经销商闭店、跑路，最后几个月，员工还白白“搬砖”了，还不敢露脸实名反映，怕影响下一份工作。
根据天眼查公开信息显示，北京星德宝由北京中宝卓越国际贸易有限公司间接控股100%，与新加坡德国汽车集团（以下简称“G.A.集团”）存在“亲戚”关系。
今年9月12日，宝马给G.A.集团发了一份协议终止函，简而言之，便是他们不合作了！
G.A.集团不止卖宝马，还卖保时捷、玛莎拉、法拉利等超豪华车，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，眼看宝马也不能卖了，其他保时捷等豪车，也开始卷低价。
真没想到，去年的宾利、玛莎拉蒂跌落神坛，原来豪车还没跌齐？今年轮到保时捷跌！
中产的体面车“保时捷”
开始“贬值”不体面了
大部分中产都想拥有一台保时捷，如果不想，那一定是不止想要保时捷，还想要其他，什么玛莎拉蒂、宾利等。
但保时捷，可以说是很多中产家庭车库里的“标配车”，尤其是入门级的MACAN，以及跑车718，都是落地不到一百万元，中产可以轻松拿下的体面车。
车标就值数十万了！毕竟国内中产数量还是很惊人的，消费能力也算是中流砥柱，不管是奢侈品、还是豪车、还是大平层。
只要是中产看上的，就能成为一股消费顶流的风，这风来的快去的也快。
当然，保时捷也有其他款，像帕拉梅拉、卡宴等，那些是超高净值人群青睐的车，中产想买就要咬咬牙了！
就拿中产车很爱的MACAN，这车是真的有种烂大街的节奏了！奇怪的是，保时捷除了中产能轻松入手的车外，其他高端系列，价格倒也稳定？
而“收割”中产的入门级保时捷，则沦落到被打折大甩卖了？
保时捷跌破40万元
但只是“毛坯”车价
根据界面新闻公开信息显示，在深圳有汽车经销商表示，保时捷2024款Macan 2.0T“裸车”报价，最低只要35.8万！跌破40万就算了，原厂商指导价为57.8万元。
也就是说，原价打6折就可以提保时捷？
这一下就从中产车降维到工薪族也可以努把力就能买的价格了。
不过，这只是保时捷的“毛坯价”，经销商还是很有“心机”的，可不会便宜了车主，想买35.8万元的保时捷，还得在选配上加多14万元左右，七七八八加起来，还是要60万元！
其实，也就是另一种形式的捆绑了，只是吃相有点难看了！
而这也是广东深圳的经销商“套路”，不过这深圳经销商也是很狠了！
根据蓝鲸新闻公开信息显示，华北地区和价格跌破40万元，原价打6折，不大可能，有可能是骗人的。
35.8万元是什么概念？就拿问界M9对比，其指导价为46.98-56.98万元，问界估计也不会想到，有一天它卖的会比保时捷贵？还卖的比保时捷好？
然而，35.8万元只是一个噱头，以“裸车价”来引起潜在车主注意，而不是真的玩的起，直接摆上台面，落地价若是35.8万元，那才真是格局大、大降价！但未必会有人敢买，毕竟有钱人“买涨不买跌”。
不过也有网友表示，这个价格正常，2005年，欧洲入门版凯宴也才30多万元。
保时捷“落地价”要真跌破40万元，估计相关的二手车商，要哭晕在厕所，毕竟回收价也许等同于新车价。
保时捷也算是外资高姿态的汽车品牌之一，但姿态也要跟着销量而变化，现在也高不起来了。
可以说，超豪汽车品牌现在的局面，没有最惨，只有更惨！
宾利和玛莎拉蒂
超豪华车也不能幸免
去年，宾利和玛莎拉蒂就已经被曝出销量大跳水：
根据宾利官方公开的数据分析得出，2023年，宾利在全世界的门店，累计交付新车13560辆，2022年的时候交付的是15174辆，1年就减少了1614辆，同比11%。
不止宾利，就连玛莎拉蒂也未能幸免！
10月16日，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）对外表示，玛莎拉蒂在经营上遇到了困难，简单概括就是“亏损”了！
根据Stellantis集团公开的财报数据显示，2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
原来去年的下滑只是个开始！没想到今年从1月到8月，玛莎拉蒂在华汽车市场的销量只有840辆，同比暴跌74%。
图源：中国新闻周刊
8个月才卖840辆！这相当于一个月差不多卖100辆，这已经不能用“惨淡”来形容了。
而Stellantis集团是现实的，表示没有价值的品牌就没存在的必要，也就是若玛莎拉蒂以后还卖的不好，就要关闭了！
苍蝇不叮无缝蛋，市面上也已经开始传出，Stellantis集团要把玛莎拉蒂出售的消息，当然，这一消息还没得到Stellantis集团的“实锤”。
宾利快卖不动了，没想到现在轮到了保时捷，不仅销量下滑，还开始“降价”了？
保时捷销量大跳水
全球暴跌7%，在华暴跌29%
根据保时捷官网公开数据分析得出，2024年前三季度，保时捷全球销量为226026辆，同比下滑7%。
其中，北美市场下滑了5%。
而中国汽车市场，保时捷是踩到了香蕉？销量下滑，暴跌29%，才卖出43280辆！
中国汽车市场也曾经是保时捷的最大市场，但现在国内车主貌似对保时捷不那么感兴趣了？
毕竟，现在的城市新中产，不怎么买燃油车了，开始考虑新能源汽车。
根据界面新闻公开信息显示，今年7月，有劳斯莱斯经销商表示，库里南，降价111万元，只要540万元就可以开回家，降价百万那就相当的猛了！
然而，这只存在于部分经销商而已，像广州、北京、上海的劳斯莱斯门店，可不会这么轻易“便宜”了富豪。
不过也有优惠，只是优惠的基础是“选配和定制在900万元”起，那就可以坐下来谈一谈便宜百万的事了！
关键是，富豪都已经买的起900万元的车了，还在乎那优惠的100万元吗？富豪买东西，砍价很丢脸。
所以，外资奢侈品牌即便销量不好，也老是采取涨价的套路。
造车新势力崛起
三十年河东三十年河西
超豪车那边陷入泥潭，造车新势力这边在“开香槟”。
超豪华车、豪华车，只剩一个牌子了！当燃油车引以为傲的传统三大件“”发动机、变速器、底盘” 已跟不上新能源时代了，变成“电池、电机、电控”新三件了。
根据汽车研究机构Clean Technica发布的新能源汽车销量数据分析得出，2024年前8个月，全球新能源汽车累计销量为1002.6万辆，占整体汽车销量的19%。
这是什么概念？也就是路上5辆车中，就有1辆是新能源汽车！
这个比例对于新能源汽车企业来说，非常的“刺激”，但对传统燃油车企来说，非常的“压力大”。
当然，新能源车现在也有痛点，那就是市面上修理的汽车厂不多，想要继续维保，那就要在汽车厂商指定授权的门店修理，很多新能源汽车车主也是有苦说不出。
根据每日经济新闻公开信息显示，部分新能源车车主，车坏了，随便换个屏幕就要3万元、换个电池就要20万元、换个汽车尾灯就要1.8万元......这买的起，但也修不起啊！
豪车、名表、名包集体销量大跳水
豪车、豪宅、名表、名包等都都是“消费共同体”，管中窥豹可见一斑。
根据开云集团公开信息显示，2024年第三季度GUCCI收入为37.9亿欧元，同比暴跌25%，这放以前也是意料不到的事，毕竟GUCCI是开云集团的“当家花旦”。
不止开云集团，就连LVMH集团也陷入了营收下滑的泥潭，根据其公开的2024年第三季度数据分析得出，第三季度营收为190.76亿欧元，同比下滑3%。
豪车、奢侈品包包、名表、珠宝等，本质上都是一样的，都是有钱人的“衣食住行”，一行不行，那自然别的也不大行了。
就连生产名表的瑞士，在腕表这门生意商，也是日渐不行了！
根据瑞士钟表工业联合会数据分析得出：
2024年9月，瑞士腕表出口额为21亿瑞郎（约合172.23亿元人民币），同比暴跌12.4%。
下滑也就算了，还是今年以来，最大的单月下滑。
当然，前九个月来，瑞士腕表出口额也不乐观，前9个月下跌幅度为2.7%。
要说巧那也没这么巧吧？
你对现在的豪华车品牌集体销量/价格大跳水怎么看？
到底是有钱人的钱包真的缩水了，还是燃油车品牌跟不上时代的进步了，或者是现在的车主在汽车的消费上，也越来越理性了呢？
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