范明正站在阿布扎比投资局总部大楼前,心里大概在打着这样的小算盘。作为越南政府高层,他此行的目标再明确不过——为那条预算高达670亿美元的南北高铁寻找金主。
从巴黎到柏林,从东京到迪拜,这条还未开工的高铁线,早已走过了半个地球。如今,越南把目光瞄准了这位坐拥8300亿美元资产的"土豪",不知这场"相亲"能否修成正果?
翻开越南高铁项目的"相亲史",不难发现一个耐人寻味的转变。最初,他们瞄准的是日本、德国、法国这样的"技术流"。一心想着技术转让,恨不得把人家的看家本领学个遍。可现实总是那么不近人情,这些国家非但不愿意把核心技术拱手相让,连投资的态度都显得爱答不理。
这一次,越南学乖了。他们找上了阿联酋这个"创富流",连技术转让的事都不提了,就聊投资。这种务实态度,不得不说是经历了太多碰壁后的无奈之举。
从技术到资金,越南的"高铁执念"倒是一点没变。这条横贯南北的铁路,不仅要跨越1500公里的地理距离,更要跨越发展中国家的基建鸿沟。670亿美元的投资,对一个GDP刚过4000亿美元的国家来说,实在是一个难以承受之重。
"土豪"阿联酋这些年在全球可没少撒钱。从房地产到高科技,从新能源到人工智能,手握8300亿美元的阿布扎比投资局,早已不是当年只会买买买的"暴发户"。他们更懂得用投资带来长远回报,用金融实力换取全球影响力。
越南这张"高铁牌"打得可谓用心。对阿联酋而言,投资东南亚基建既能获得可观回报,又能扩大地缘政治影响力。更重要的是,这笔投资能帮助阿联酋在"后石油时代"找到新的经济增长点。
阿布扎比投资局表示要派团队实地考察,这话听着确实像是"画大饼"。不过细想想,这个"饼"还真有可能变成现实。毕竟对于一个资产规模超过8300亿美元的投资机构来说,670亿美元的项目虽然不小,但也不至于难以消化。
在这场跨国"相亲"中,越南和阿联酋各怀心思。一个想借高铁跨越发展鸿沟,一个想借投资扩大影响力。如此一来,这桩"婚事"或许真有成的可能。
当然,从意向到落地,中间还横亘着重重考验。项目可行性、投资回报率、建设周期、运营模式,每一个环节都可能成为拦路虎。更别提还有复杂的地缘政治因素在里面掺和。
最后想问:在全球经济格局加速重组的今天,越南和阿联酋这场跨国"联姻",会不会开创一个发展中国家合作共赢的新模式?对此,你是怎么看的呢?欢迎留言讨论。
热门跟贴