11月2日凌晨，多位网友发视频称，11月1日晚点左右，乘坐由黑河开往哈尔滨的列车行驶过程中脱轨，黑河这段铁路建设于上世纪三十年代，该段铁路不属于国铁，属于地方铁路。据悉这次发生脱轨的K7034次列车十年前已经脱轨过一次，并且该路段去年就已经发生过一次脱轨。这是现场乘客拍摄的视频截图：
从多段乘客发的视频来看，该次列车是K7034次列车。从现场视频来看，这次K7034次列车脱轨还不算太严重，毕竟这是绿皮火车，速度本来就不快，像这种十几公里一站的铁路（300公里的线路上有17个站），估计列车速度都不会超过百公里/小时。所以这次K7034次列车脱轨后没有发生严重的侧翻，车厢只是轻微的倾斜。
孙吴应急管理局工作人员称他们局已经有人在现场（处置），事故原因还在调查中，数据还在汇总阶段，人员也在进行安置，目前暂时还没有收到乘客伤亡的报告。
黑河段铁路不是第一次发生列车脱轨了，2023年10月15日，K5133次列车行至孙吴至黑河间同样发生过一起脱轨事故，这次列车脱轨是因为工程车辆溜走与行驶的旅客列车相撞，旅客列车的机车和四间旅客车厢脱轨，这是典型的工作疏忽导致。下面这张照片是K5133次列车脱轨后的现场照片!
并且经过查询资料后发现，K7034次列车也不是第一次脱轨。2014年4月13日，K7034次列车脱轨，这是一起人为泄愤的行为，这是2014年K7034次列车脱轨的现场照片：
工作人员经过仔细查看现场后发现这次列车脱轨是人为破坏导致，因为连接铁轨和枕木的螺丝必须专业的工具才能卸载下来，所以调查此事的工作人员将范围锁定在铁路内部员工中，所以很容易想到是不是有职工工作不满意卸载了螺丝，经过工作人员进一步了解后发现一名老职工吴振金有动机。原来这个吴振金在半年前的竞聘中失败，并且吴振金前后说法不一，最终吴振金承认了此事。从吴振金卸载螺丝的行为来看，工作中单位还是要多关心关心员工心理健康，同时要进一步将工资、职位晋升等方面做到透明化！
黑河地方铁路频发脱轨与运营管理有关系，但不能将问题都抛给运营管理，毕竟这条铁路修建于上世纪三十年代，距今已经快百年了，虽然在不断更新修缮，但是老铁路线毕竟老了，对于这些已经运营百年的铁路需要加大修缮更新力度，适当时候有些线路应该停运一段时间，封闭起来从头至尾修缮更新一遍！
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