塔利班收下中方重礼，还要用瓦罕走廊，打开通向中国的国门。
中国到阿富汗的直达货运班列近日成功重启，这条连通江苏南通和阿富汗海拉顿的线路，对于中阿两国都有着重要的意义。
对于中国来说，这标志着“一带一路”倡议再度迈出了坚实的一步；对于阿富汗来说，他们也终于在加深与中国关系上，有了新的进展，也算是收到了中国的一份大礼。
不过，塔利班临时政府的想法并不止步于此。
在通车仪式上，阿富汗驻华代表比拉勒·卡里米强调，他们将这条线路视作通向“更广阔世界”的门户，同时相信瓦罕走廊也可以成为阿富汗与中国之间高效且经济的连接渠道。另外，阿富汗政府当局会优先考虑与邻国的经济联系。
毫无疑问，一直到现在，塔利班对于打通瓦罕走廊一事，都是心心念念。
这不是塔利班近期第一次提到瓦罕走廊。在不久前的“一带一路”部长级会议上，塔利班能源部长曼苏尔就宣称，如果能开通瓦罕走廊，阿中关系就能得到进一步的拓展。与此同时，打通这里也是为贸易以及能源合作，打通一扇新的窗口。
塔利班对瓦罕走廊的想法，并不是最近才有，实际上早在他们入主喀布尔之后，就开始着手与中方就重开瓦罕走廊展开措施。
在今年早些时候，塔利班宣布已经打通了瓦罕公路在阿富汗境内的路线。当时这件事情还引发了不小的关注。他们这么做的意思也很清楚，就是希望中方能尽快出手，打通中国境内通往阿富汗的道路。在那之后，塔利班也通过多种渠道接触中方，极力推动此事。
然而，从塔利班直到现在，都在呼吁中方采取行动来看，事情似乎并没有按照他们设想的方向发展。要明白其中的门道，我们先要稍微了解一下瓦罕走廊这个地方。
中国和阿富汗有领土接壤，但共同边境线却并不长，而且附近地形多山崎岖，相当不好走。而在阿富汗境内与中国接壤的一小部分，呈现出一个狭长的形状，这就是瓦罕走廊。毫无疑问，如果想通过陆路直接连通阿富汗和中国，打通瓦罕走廊是必须的。
这里可能会产生一个疑惑，在瓦罕走廊没有打通的情况下，中国和阿富汗怎么重启了直达货运班列呢？事实上，直达指的是货物中途不换载、不入库，而不是只经过中国和阿富汗。事实上，在南通到海拉顿线之前开通的时候，列车在离开中国境内后，要经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，最终才抵达阿富汗。
话题回到瓦罕走廊上来。目前，中国正在积极发展与阿富汗的关系，并且是起到带头作用的国家。无论是重启直达货运列车，还是给予关税上的优惠，都说明中国是非常重视阿富汗方向工作的。既然如此，为什么对于塔利班打通瓦罕走廊的呼吁，中方迟迟没有太多动作呢？毫无疑问，其中肯定是有原因的。
最关键的点在于，中方出手打通瓦罕走廊，是不是一件划算的事情。
先说好处，对于两国的货物贸易来说，这肯定是好事。毕竟绕行其他国家，无论是时间还是运输成本，都肯定会更高。同时，这也能进一步提升中国和阿富汗的交流，对两国关系产生积极影响。事实上，这些也都是塔利班一直在强调的。
客观来说，打通瓦罕走廊的好处确实有，但比较起来，整件事情的挑战恐怕是更大的。
无论是修公路还是铁路，离不开的就是钱。由于地理原因，瓦罕走廊本身就难走，打通这里的成本更是很高。虽然塔利班之前声称他们已经完成了公路建设，但从各种视频、图片来看，他们充其量只是建了一个路胚子，离顺畅通车不知道还有多少差距。
况且要打通这里，不是修一条公路、铁路这么简单，相应的配套设施都要跟上，也要做好长期维护的准备。塔利班现在是否有能力干好这些事，他们心里不会不清楚。既然双方能借助其他国家的铁路，其实也够用了。
另外，打通这条路带来的潜在收益，真的抵得上中国和阿富汗的支出吗？目前，阿富汗国内的局势并不算稳定，他们对国际社会的许多承诺，也没有落到实处，甚至一些时候隐隐有退步的迹象。这种情况看在其他国家眼里，显然不会产生什么好印象。
对于现在的塔利班来说，先脚踏实地做好自己的事情，努力保持社会稳定、恢复经济发展才是当务之急。中方最近的一系列做法，已经展示了足够的诚意。对此，阿富汗应该先沉下心来，拿出成果。急功近利、对其他国家提出过多的要求，并不是好事。
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