印度空军迟迟拿不到装备,急坏了。
2024年,印度斯坦航空公司在交付“光辉”MK-1A 战斗机方面,遇到了重大挫折,原计划交付18架,而现在只能交付2架。什么原因?原因嘛,是美国卡印度脖子了。
“光辉”MK-1A 战斗机装的是美国通用电气公司,也就是GE公司的F404 发动机,但GE公司给印度来了个持续断链。没有发动机,当然就制造不出战斗机。所以,别说2024年了,一直到 2025 年 3 月,印度斯坦航空公司也只能交付两架“光辉” MK-1A战斗机。
卡脖子印度脖子的还不止美国,以色列也卡印度的脖子。印度斯坦航空公司生产不出“光辉”MK-1A 战斗机,还有一个原因,那就是没有机载雷达,而这个雷达就是以色列埃尔塔系统公司生产的。
印度总理莫迪上台以后,就一直强调要推动“印度制造”,并把实现“印度制造”定为了印度的国家战略,加以推进。但怎奈印度没有自主研发的土壤,这么多年都过去了,“印度制造”还是个口号。就比日“光辉” MK-1A战斗机,其动力装置原本要采用印度国产的“卡韦里”涡扇发动机,但却迟迟研发不出来,只能改用美国生产的F404涡扇发动机。再比如机载有源相控阵雷达,原本也想争口气,用印度国产的,但怎奈遇到的问题太多,搞不出来,所以,不得不用以色列埃尔塔系统公司的。印度曾自吹,“光辉” MK-1A战斗机“4.5代”战斗机,依我看,就这么一个东拼西凑的东西,哪够得上“4.5代”。
印度空军原计划2024年接收18 架“光辉” MK-1A战斗机,准备2024 年 3 月拿到第一批,现在只能拿到2架,可把印度空军急坏了。印度空军一共编制42 个战斗机中队,但目前只有 30 个,还差了12个。这个问题可就大了,这意味着平时的训练没法正常开展,飞行员的飞行时间达不到要求,更意味着作战时没装备可用,没法打仗。于是,印度空军就想出了这么几招:
一是采购一些其他的老飞机,来应急。它们已开始收购一些老的“幻影”-2000,从卡塔尔空军购11-12 架。但我看这招麻烦也很大,虽然印度有“幻影”-2000,但机载设备不同,飞行员还得进行额外的培训。
二是提高现有机队的利用率,最大限度地利用现有飞机。我看这招隐患挺大,增加现有机队的训练时间,会给飞机带来额外的压力,对维修保养是个挑战,难免造成飞行事故。本来印度空军的事故率就一直居高不下。
三是飞机不够,防空必然要有漏洞,那么就加强地空导弹的防空能力。我看,这招也属无奈之举,因为战斗机的防空漏洞很难用地空导弹的来弥补。
四是提高印度的自主研发能力。这招我倒是认为是印度的正道,但怎奈印度自主研发的土壤不厚,难以实现,莫迪已经推动了好几年了,但一直没见效。远水不解近渴啊。
现在,印度空军已经把180 架“光辉”MK-1A 战斗机的订单送到了印度斯坦航空公司面前,买卖是个好买卖,但美国和以色列还卡脖子,那印度怎么办?
好,今天的话题就谈到这儿,下期再见。
热门跟贴