据红星新闻报道，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集团：35.3%。其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
据中新网报道， 商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东表示，“欧方在对华电动汽车反补贴调查中存在诸多不合理、不合规做法，中方一直就此提出全面抗辩，向欧方提交了大量评论意见和证据材料，欧方未予充分考虑。我们注意到终裁结果中的税率水平较7月份初裁税率有所调整，但欧方并未从根本上改变其错误做法，裁决结果不符合世贸组织规则，也未能解决中欧业界核心关切，中方对此不认同、不接受。
联合国全球可持续发展战略研究院创始人、巴基斯坦专家凯瑟·纳瓦布在中国日报网撰文称，欧盟本应采取更加平衡的战略，为欧洲消费者和企业提供更多选择。文章指出，近年来，中国企业在电动汽车技术方面取得了显著进步，在价格、电池效率和自动驾驶领域都具有优势。作为中国电动汽车行业的领军企业，比亚迪、蔚来和小鹏汽车不仅在价格上具有竞争力，设计和软件水平也大幅提升，进一步推动了全球电动汽车行业的发展。
欧盟对中国电动汽车征收“最终反补贴税”，并非简单的贸易纠纷，其背后是中欧之间在汽车产业上的激烈竞争和战略博弈，欧洲的传统汽车工业正面临巨大的挑战。电动化、智能化、网联化浪潮席卷全球，而欧洲汽车制造商在转型升级方面相对滞后，在电动汽车领域的技术和市场份额均落后于中国。中国的电动汽车因为性价比高和技术更新快，迅速在欧洲市场上取得了优势，给欧洲的传统汽车制造商带来了很大的压力。
据新浪财经报道，芬兰总统亚历山大·斯图布访华期间在媒体记者会上表示，欧盟对中国电动车加征关税的决定可能会加剧贸易争端，形成恶性循环。他强调，欧盟作为中国在全球最大的内部市场之一，应避免陷入关税升级和贸易争端的恶性循环，需要营造一个公平的竞争环境。
据央视新闻报道，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就斯洛伐克共和国总理菲佐将于10月31日至11月5日对中国进行正式访问一事提问。对此，林剑表示，中方欢迎菲佐总理来华进行正式访问。林剑指出，两国传统友谊深厚。中方愿同斯方一道，以菲佐总理此访为契机，深化两国传统友谊和政治互信，拓展各领域交流合作，推进高质量共建“一带一路”及中国—中东欧国家合作，推动双边关系迈上更高水平。
此前，菲佐曾宣布，这是他今年最重要的访问。对此，斯洛伐克社会主义者党主席阿图尔·贝克马托夫在接受本报记者专访时表示：“期待菲佐总理此访进一步提升斯中两国合作水平，为斯中、欧中关系发展注入更多活力。”“中国是推动世界多极化的重要力量，是理性应对国际挑战的大国和全球发展引领者，这体现在中国提出的一系列全球倡议之中。”贝克马托夫说：“世界多极化符合斯洛伐克和欧盟的利益。
需要指出的是，芬兰总统斯图布访华的时间点非常微妙，要知道10月30日是欧盟拟定对华加征关税的终裁日期，在这个节点下斯图布访华，想必是有多层考量。一方面在针对是否对华电动汽车加税的最终投票中，芬兰投的是弃权票，这显示出他们持不支持也不反对的态度，斯图布这个时候来华，可能也是想试探一下中方的真实想法，看中方如何回应欧盟征税问题。另一方面，欧盟内部对华加税意见并不统一，芬兰此举也是想给欧盟提个醒。
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