近日

由中铁十局承建的

潍宿高铁至青岛连接线1标

青岛制梁场首榀箱梁顺利完成浇筑

标志着该标段箱梁预制施工

正式拉开序幕

工程建设进入新阶段

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中铁十局承建的新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线站前工程ZQSG-1标正线全长31.841公里,设置青岛制梁场,负责全线预制梁施工任务。制梁场位于青岛市黄岛区王台镇,规划占地174.6亩,设计制梁台座10个,存梁台座54个,负责预制、架设箱梁共计711孔(其中标准单线梁278孔、标准双线梁425孔、非标单线梁5孔、非标双线梁3孔),最大月产梁60榀,最大存梁108榀

本次浇筑的首榀箱梁长32.6米,宽12.2米,重达785吨,混凝土设计强度等级为C50,采用泵送浇筑方式完成

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自进场以来,青岛制梁场严格执行济青公司开工标准化管理办法、国铁集团济南局关于加强铁路建设项目临建工程安全管理办法,以标准化建设为抓手,紧密围绕高质量发展要求,对梁场布局、设备引进、工期计划、施工组织等进行了深度策划,统筹协调人机料具,科学组织施工,严抓安全、紧抓进度、细抓质量,高效务实推进绿色化、低碳化、智能化、信息化“四化”梁场建设。

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梁场位于丘陵地带,地形地质复杂,挖方工程量大、地基处理难度高。项目积极响应国家号召,在满足施工生产条件下,合理规划场区布局,压缩用地面积;为压降土方外运成本,梁场采用阶梯式布置,实现了场区内土方自平衡;项目结合场区内不同区域的地质情况,将原设计方案中的部分制、存梁台座地基处理方案由CFG桩基施工法变更优化为扩大基础施工法,有效缩短了临建工期,确保地基承载力满足施工要求。

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为确保首榀箱梁顺利浇筑,项目在浇筑前多次召开首榀梁浇筑施工碰头会和技术交底会,优化施工方案,严格执行首件工程认可制,把精细化管理贯穿于施工生产各个环节;积极引进钢筋自动弯曲机、箱梁无线测温系统、自动喷淋系统、智能张拉台车系统、定位网焊接机器人等智能工装设备,提升施工工效和品质;严格落实安全生产主体责任,对设备运行情况、作业环境、员工操作规范等方面进行日常检查,及时发现并消除安全隐患,统筹推进安全生产与质量管理,有效确保了首榀箱梁一次成优,为后续大批量、规模化箱梁预制树立了标杆。

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项目中心试验室高度重视制梁试验检测工作,坚决做好品质工程“守门员”。在原材料检测方面,严格落实“车车检”制度,对进场的每批钢筋、水泥、粉煤灰等原材料进行了全面检测,确保原材料的质量稳定可靠。同时,还根据原材料的性能特点,科学调整配比,确保混凝土的性能达到最佳状态。在预制过程中,试验人员全程跟踪,运用信息系统对模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、箱梁养护等关键环节进行全程监控,从设备校准到现场检测,从测量记录到数据分析,每一步都力求精准无误,确保检测结果的准确性和可靠性,把好箱梁质量关

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潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线,建成后将形成青岛北上南下的快速通道,进一步完善我国的高速铁路网络,使青岛的铁路交通枢纽地位得到提升,增强铁路运输的便捷性和通达性。

踏浪前行风正劲

扬帆起航正当时

在后续大规模制梁施工中

中铁十局建设者

将继续践行工匠精神

加强质量安全管控

突出科技引领创新

高标准、高品质、高效率推进工程建设

努力在大铁项目建设中

展现新作为、取得新成效

(中铁十局)