打开网易新闻 查看精彩图片
南极洲，这片大陆早已吸引着来自世界各地的探险者，而苏联在这里始终处于领先地位。为了有效工作，应苏联极地探险者的要求，开发了一种能够在雪原上行驶数千公里的全地形车，这就是“哈尔科夫查尼卡”。
打开网易新闻 查看精彩图片
这种全地形车于1958年开始生产，成为一款极为出色的设备，结合了独特的舒适性和可靠性。驾驶室空间宽敞，这在与外界完全隔离的条件下无疑是一个优势，而车辆的续航里程则达到了1500公里，使其在远距离内能够实现自主作业。这简直是当时每一位极地探险者的梦想之车。
打开网易新闻 查看精彩图片
“哈尔科夫查尼卡”尺寸庞大，载重能力也很出色。拖拽时，它能够牵引多达70吨的货物。通常情况下，全地形车会拖着安装在雪橇挂车上的燃料储备罐，这些燃料不仅是行驶所必需的，还能在零下70摄氏度的温度下为生命活动提供保障。车辆通过宽达一米的巨大履带前进，履带上的防滑齿赋予了“哈尔科夫查尼卡”出色的通行能力，即使在松软的雪堆中也能顺利行驶。
打开网易新闻 查看精彩图片
至于缺点，驾驶室的设计算是一个不足之处。驾驶员舱和生活区是连通的，因此废气会进入起居室，带来一定的不适。针对这一问题，1975年推出了改进版本“哈尔科夫查尼卡2”。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
直到苏联解体前，“哈尔科夫查尼卡”一直活跃在南极洲大陆，并在北极地区也有应用。然而苏联解体后，科研热潮暂时消退，这种车辆的生产也随之停止。何况该工厂位于乌克兰，而乌克兰已经与南极和北极不再有关系。不过自90年代中期起，哈尔科夫工厂再次开始少量生产“哈尔科夫查尼卡”。之后的消息各不相同，有说法称生产在2008年停止，也有说法称这种全地形车至今仍在继续生产。
打开网易新闻 查看精彩图片
不知您之中是否有极地探险者曾经驾驶过“哈尔科夫查尼卡”？欢迎在评论中分享您的经历！
热门跟贴