近日有网友发帖称，这次路政部门领导瑟瑟发抖了，因为他们设置的限高杆，把邮政的大卡车拦住了，而且车厢受损，所以按照中国法律，需要赔偿的一方是路政或者设置这个限高杆的部门，而且限高杆要么撤销要么把高度升高，直至邮政车辆可以通畅的通过！
- 这究竟是咋回事？
11月3日（发布日期），山东省临沂市罗庄区。根据图片显示，一辆中国邮政的车辆与道路限高杆撞击，损毁严重。但是，有网友提醒，邮政不仅不会修好限高杆，而且，会要求当地道路主管部门负责赔偿修车。因为，有部法律叫邮政法，高于地方法规。
针对此事，网友们迅速围观，议论纷纷。
有网友表示，从图片看，此路段可能属于城市道路（有道路标志标线）。如果是城市道路，管理部门是城市建设主管部门，并非是路政部门。而设置限高门架，可能是为了保护前方的高架桥桥梁。
有网友指出，这是山东省临沂市罗庄区（市区那是肯定的），沂蒙路和沂河路（上边是高架桥）交汇，由南向北走的是沂蒙路右边附道至沂河路高架桥下，限高是因为由南向北走辅道进沂河路桥下得走下穿桥洞，限高3.5m！
有网友评论，邮政法大于地方性的法规。比如各大城市的限行政策就限制不了邮政专用车辆（大卡车）。
有网友分析，路政一点都不会发抖，邮政赔钱你信不信？先从法律说起，不是哪个部门都可以随便限个高或限个重的，都是根据那条道路的设计图来实施的，比如限高多少，限重多少等参数。每条路都有桥梁或涵洞，所以都有限高限重的限值，公路法规定，凡超限车要通过的，必须经路政部门审批，方能通过。你今天说的这个问题，除非是地方政府的交通部门私自加设的限高杆，否则邮政还得接受处罚。还有一个冷知识忘了告诉你，现在没有邮政部，铁道部，航空部，现全归交通部。
- 从网友的评论来看，都非常理性，有些网友留言很专业。其实，《邮政法》和地方交通法并不是简单的谁高于谁的关系，它们在不同的领域和层面发挥作用，共同构成了我国的法律体系。
《邮政法》是全国人大常委会制定的法律，它主要规范邮政行业的相关活动，保障邮政服务，维护邮政市场秩序等。
地方交通法通常是指地方政府根据国家相关交通法律法规的授权，结合本地区实际情况制定的具体交通管理规定。这些规定旨在加强本地区的交通管理，保障交通安全和畅通。
在实际应用中，一般情况下，两者并不冲突。当涉及邮政业务且符合《邮政法》规定的情形时，应依据《邮政法》来处理相关事务；而对于地方交通管理方面的问题，则适用地方交通法及相关规定。
所以，不能以大法必须高于小法这种思维逻辑来以偏概全。必须尊重事实，就事论事。如果出现特殊情况，比如邮政车辆在执行邮政任务时与地方交通规定产生矛盾，需要根据具体情况进行分析和判断，不能一概而论地说《邮政法》高于地方交通法。同时，法律的适用要遵循法治原则和具体的法律解释，以确保公正、合理地解决问题。
总之，不能简单地认为《邮政法》高于地方交通法，它们各自在其适用范围内发挥作用，共同保障社会的正常运转和公共利益。
比如上述这则案例，就必须就事论事了。如果这个限高杆是根据那条道路的设计图来实施的，那邮政车辆肯定违规了。除非是地方政府的交通部门私自加设的限高杆，否则邮政还得接受处罚。
对此，你怎么看呢？
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