人民网成都11月4日电 近日，随着最后一片长40米、重138吨的T梁平稳落在武圣枢纽互通老观音2号拼宽桥台上，乐西高速公路SG5标T梁架设圆满完成。

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乐西高速SG5标项目建设现场。中铁八局供图

据悉，乐西高速公路是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区又一条联系通道，也是大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网的重要组成部分。中铁八局承建的乐西高速SG5标线路起于山庄村大桥，止于武圣枢纽互通，全长8.194公里，含7座桥梁、2座隧道、1座枢纽互通，共需架设箱梁、T梁共977片。

此次架梁施工的武圣枢纽互通全长3093.12米，含匝道桥6座、特殊结构桥梁1座，匝道桥最小曲线半径为130米，墩最高达70.3米，最大纵坡3.948%、最大横坡6%，最窄桥面宽度4.225米，共需架梁393片。武圣枢纽互通位于高陡边坡地段，与仁沐新高速公路马边支线相接，具有工况复杂、多座桥纵横坡大、墩高、曲线半径小、桥面宽度窄等特点。

自开工以来，中铁八局乐西高速SG5标项目部严格按照“高标准、严要求、高效率”管理方针，多次召开技术研讨会和现场施工推进会，梳理架梁卡控点，稳步推进工程进度。架梁过程中，项目部坚持技术引领，强化资源配置，严控安全质量，优化施工方案，对架桥机进行了多部位改造，成功完成全国首例130m最小曲线半径40m大跨度桥梁架设，攻克了全线最窄的公路桥梁架设、60m圆曲线半径桥面运梁及架桥机与变宽桥架设等施工难点，最终圆满完成标段架梁任务。

据了解，乐西高速公路项目通车后，将完善全省高速公路网，强化成都平原经济区与攀西经济区间联系，助力西部综合交通枢纽的完善。(李平、赵祖乐、胡丁凡、姜文)