近些年印度一直极力推动着当地制造业的发展，为吸引外资的入驻，莫迪可谓煞费苦心，不仅承诺在政策方面予以扶持、在税收方面给予优惠，而且还制定了大额建厂补贴计划。
这招儿果然管用。印度市场本就有着充足的廉价劳动力，业界普遍都看好其发展前景，再加上莫迪满满的“诚意”，全球包括中企在内的很多厂商也不再犹豫，纷纷积极展开布局，生怕来得晚了没“肉”吃。
然而，本以为印度市场是块“蜜糖”，岂料却是“砒霜”。等到这些外资进入之后，印度贪婪的本性彻底暴露，所谓的规则动不动就修改，对外资企业开罚单更是成了“家常便饭”。
其目标只有一个，那就是不管通过任何方式，都要把这些外资变成自己的，例如没收小米48亿资产，以“白菜价”收购VIVO大约51%的股权等等。印度“雁过拔毛”的作风在业界逐渐成名，很多外资企业对印度市场的态度，也都从刚开始的蠢蠢欲动，转变为了避之不及。
现如今，只剩下被苹果“绑定”的富士康还在苦苦支撑。而就在前不久，库克宣布了一项“市场隔离”政策，也就是由印度市场生产的iPhone手机，只在印度市场销售。此举虽是为了消除全球消费者的芥蒂，巩固苹果的销量，可却也彻底撕下了印度制造的“遮羞布”。
可让人万万没想到的是，即便如此，仍有外资心甘情愿往“火坑”里跳。就在近期，法国空客正式宣布将在印度建厂，主要生产空客的C-295军用运输机，预计首架飞机在2026年交付，至2030年，该工厂的总产量将达到40架。
对此，莫迪高兴坏了，因为此次合作，法国空客不仅带来了先进的制造技术、给当地创造了大量的就业岗位，而且还在一定程度上挽救了印度市场投资环境几近崩塌的“口碑”。
最关键的是，印度与空客之间的合作恐怕不只仅限于此，后续很可能还会涉足到“民航大飞机”领域。要知道，空客目前已与多家印度企业达成了合作协议，塔塔集团的名字也赫然在列，这足以说明一切。
当然，无论空客与印度展开多么深入的合作，跟我们其实都没有太大的关系，可问题是，如果空客把在印度市场组装的飞机卖给我们呢？
去年马克龙访华之际，空客从大陆市场拿走了价值千亿元的飞机订单，这对于空客的产能效率来说是个严峻的挑战，而且，空客方面也曾公开发声，称已经积压了很多亟待交付的订单。
尽管国产大飞机C919已经开始量产，可由于产能问题，国内民航市场依然存在很大的空缺。由于中美科技竞争持续升温，我们几乎不可能再去采购事故频繁的波音飞机，暂时也只能依赖空客。
另外，在印度工厂进行组装然后交付给中国客户，无论成本或者运输费用，都能帮空客省出来一大笔钱。结合以上三个原因，它又怎么可能会放着印度工厂不用呢？
但很显然，我国根本不可能会接受空客在印度工厂制造的飞机，主要就是出于“安全问题的”考虑。印度市场虽然拥有庞大的廉价劳动力规模，可其制造体系并不完善，当地工人的素质普遍也不高，他们连手机都搞不明白，更何况是拥有数百万个零件的民航飞机了。
对空客而言，最好的办法就是效仿苹果，采取“市场隔离”政策，也就是说，由印度制造的飞机只在印度市场销售。如果空客非要把印度制造的飞机推向全球，很可能会因小失大，因为一旦因为品控问题而导致出现安全事故，那么其积攒多年的口碑恐怕会彻底崩塌，最终也将无法收场！
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