据观察者网消息，欧盟正在为可能到来的“特朗普2.0时代”预先筹备应对策略。当地时间21日，“政客新闻网”欧洲版报道，消息来源于布鲁塞尔以及欧盟成员国的多位高级外交官和其他领域官员。报道指出，在欧盟委员会的引领下，欧盟各国正在协调战略，并且在欧委会总秘书处组建了一支“快速反应部队”，目的是在特朗普若再次赢得美国总统任期的情况下，应对美欧之间或许会爆发的贸易冲突。
不久前，特朗普于一场集会上再度挥舞起“关税威胁大棒”。他宣称，若其赢得11月5日的大选，欧盟将因未购买足量美国出口产品而“遭受重创”。特朗普在关键的摇摆州宾夕法尼亚州的集会上讲道：“我要告诉你们，欧盟听上去很不错，很迷人，不是吗？所有的欧洲小国都联合起来了。”“他们不买我们的汽车。他们不采购我们的农产品。可他们却在美国售出了数百万辆汽车。不行，不行，不行，他们必须为此付出巨大代价。”
特朗普宣称：“要知道，欧盟就像是一个小型的——其实也不算特别小的——小型中国。”他提到，美国对欧盟存在着3120亿美元的贸易逆差。然而，依据欧盟统计局的数据表明，去年美国对欧盟的货物贸易逆差为1579亿欧元，换算后约为1705.4亿美元。有报道指出，在2017 - 2021年特朗普担任美国总统期间，他挑起了美国与中国之间的贸易争端，并且对欧盟的产品征收了诸多惩罚性关税。在此次竞选活动期间，他还宣称要征收10% - 20%的关税。
数据分析公司New AutoMotive的全球电动汽车追踪数据表明，美国汽车制造商于2024年第三季度达成了34.4万辆电动汽车的销售成绩，创下销售纪录。这一成果标志着全球电动汽车市场的一种转变，原因是美国加快了电气化进程，其电动汽车的销量超越了欧盟。欧盟原本雄心勃勃的排放标准如今争议不断。近期该标准的一些变动，例如补贴的减少以及与中国的贸易紧张状况，对欧洲汽车制造商的供应链和成本结构产生了影响，致使他们难以与更为廉价的中国进口产品相竞争。
路透社援引德国经济研究所IW的一份研究预测内容称，若特朗普赢得大选且兑现关税承诺，美国将对欧盟征收20%的关税，预计欧盟会采取同样的报复手段，这种情况下，欧元区GDP到2027年和2028年将下滑1.3%。有欧盟高级外交官在接受媒体采访时讲道：“欧洲领导人们已经从特朗普首次担任总统期间的经历中吸取了教训，如今要比以往任何时候都更加团结，并且更有决心对抗特朗普。”然而，欧盟官员却得出这样的结论：欧盟的反制措施既缺乏团结性，也不够强硬。
据中国经济网消息，其援引美国消费者新闻与商业频道网站10月25日的报道称，在华盛顿举办的国际货币基金组织年会的间隙，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳表示：“贸易争议从来不存在赢家，只会产生输家。”林德纳指出，关键的问题在于，倘若唐纳德·特朗普当选总统，美国将会施行何种贸易政策。他还提到：“在此种情形下，我们必须通过外交手段去说服入主白宫之人，与欧盟发生贸易冲突并非符合美国的最大利益。而我们也将不得不考虑进行报复。”
美国此前已对中国多个领域的产品提高关税，中美关税战仍在持续。在这样的背景下，欧盟很可能与中国达成一致，共同反击美国挑起的关税战。前几日外媒消息显示，从中德双方各自的利益出发，或者考虑到全球汽车产业转型升级的需求以及解决气候问题的紧迫性，中德之间、中欧之间都应积极开展沟通对话，从而进一步深化汽车产业的投资贸易合作。
10月28日至31日，应中国国家领导人邀请，芬兰总统斯图布对中国进行国事访问。10月29日下午，中国国家领导人在北京人民大会堂北大厅举行仪式，欢迎芬兰总统斯图布访华。
来华进行国事访问的芬兰总统斯图布于10月30日 - 31日抵达上海进行访问。在访沪期间，斯图布指出，中国在世界低碳经济领域处于领跑者地位，而作为中国经济中心的上海汇聚了众多芬兰企业，他期望借此次访问推动芬兰与中国的企业在绿色能源、经贸等领域进一步深化务实合作。此外，斯图布参加了2024中国 - 芬兰可持续发展高峰论坛。斯图布在致辞时称，芬兰有超过250家企业在中国投资经营，其中半数以上的企业位于上海。
还值得一提的是，欧洲媒体嘲笑冯德莱恩如今装出一副如临大敌的样子。实际上，在拜登执政时期，欧洲也没少被美国“算计”。单是《通胀削减法案》这一项，就使欧盟的产业流失率提升了10%以上，众多接受补助的企业借机迁往美国，欧盟的电动汽车在美国面前也失去了竞争力。与特朗普明目张胆地加税相比，拜登的讹诈手段更为隐蔽，然而欧委会对此却只字不提。另外，欧盟被胁迫切断与俄罗斯的天然气、石油供应，这给欧盟带来的影响又怎能仅仅以几千亿美元来衡量呢？
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