地铁能一趟趟安全飞驰，离不开这些“保健医生”|保健医生|地铁|检修工|维修|轨道交通

来源：【人民日报中央厨房-碰碰词儿工作室】

干净明亮的检修间内，摆放着智能检测试验设备。卢红斌把一个巴掌大的高度调节阀安装到试验台上，点击鼠标，开启功能试验模式。“嘶嘶——嗡嗡——”霎时间，进气排气声、电机转动声、电磁阀吸合声交织在一起，操作台面的按键指示灯依次闪烁……

卢红斌是湖北武汉地铁集团的一名轨道交通检修工，他带领的班组，主要负责武汉地铁2号线全线列车的制动检修工作。“制动系统是控制列车减速或停下的安全装置，在列车行驶中至关重要。”卢红斌举例解释，“高度调节阀的作用是调整列车地板面和站台间的高度差，一旦出现故障，可能触发制动系统连锁反应，影响行车安全。”

1小时后，检测试验完成，仪器自动生成一张报告单。“刚才我们给高度调节阀做‘增强CT’，它的充风、排风、压力、气密等18个数值指标，在报告单上一目了然。”卢红斌说，智能试验台可快速模拟列车真实工作环境，让检测更精准，工作效率比传统人工检测提升30%以上。

与地铁钢轨检修相比，制动系统检修主要在室内，不用昼夜颠倒、无需日晒雨淋，工作起来是不是更轻松？

“既轻松，也不轻松。”卢红斌说，制动系统结构相对复杂，维修人员要掌握机械、电气等多方面知识；系统对各类阀件的精密度、气密性等有严格要求，检修工需熟练操作10多台数字化检测和辅助拆装设备。卢红斌服务的2号线是武汉最繁忙的地铁线路之一，高峰时段运营车辆70余列、最小行车间隔仅2分多钟，检修压力不小。

卢红斌认为，城市轨道交通检修工就像地铁列车的“保健医生”，制动系统有很多小而精密的设备，需要定期“做保健”。

卢红斌在检查确认列车制动系统状态。

强郁文摄

说话间，卢红斌小心翼翼地拿起一个试验固定底座板。“2号线列车的制动系统有多种型号。你看，这些零部件的原装接口、配置、系统程序等明显不同，以前检测仪器不互通，我们工作起来耗时长。”卢红斌回忆，2016年，2号线列车迎来首次架修，为了高效完成任务，他经常一头扎进维修车间，一待一整天，最终为这些零部件量身定制出一套多型号固定底座板，并联合仪器厂商升级软件系统，问题迎刃而解。

成功解决检修难题的经历，让卢红斌思考：怎样让复杂的制动系统检修工作变得安全高效？

几年前，他牵头成立2号线制动检修工班技术创新小组，鼓励小组成员协作，优化检修间分布设置，让设备分解、清洁、零部件组装、试验等实现流线化作业。他们还制作出不同部件的拆装工器具和测量装置20余套，其中2项获国家专利。工作14年来，卢红斌累计维修、更换地铁列车制动部件10万件。今年37岁的他，是武汉地铁集团最年轻的高级技师。

2022年，城市轨道交通检修工被纳入人力资源社会保障部公布的新职业。卢红斌感慨，这一新职业的发展，得益于轨道交通运营规模的快速增长。目前，武汉地铁运营里程突破500公里，日均客运量约400万乘次，城市公共交通分担率近70%。

不仅是线路更长，近年来，随着科技进步，地铁列车智能化程度越来越高，信号采集、分析、计算等均能实现自动控制，安全性能与乘坐体验都有明显提升。这给检修工作带来挑战，“多个功能模块集成，增加了故障分析处理难度。实践促使我们不断学习，精进技能。”卢红斌说。

在武汉地铁集团，有7000多名轨道交通检修工，负责保障地铁线路、车辆、供电等安全稳定。“全市地铁常年运行通畅，离不开他们夜以继日的默默付出。”武汉地铁运营公司党委书记郭文雅说，“我们将通过完善职业技能培训体系和评价制度等，培养一专多能的高水平城市轨道交通检修工队伍，让更多从业者有更广阔的发展空间。”

快评

成为新职业领域的能工巧匠

白真智

为列车制动系统的零部件量身定制多型号固定底座板、联系仪器厂商升级软件系统解决检修难题……如今，城市轨道交通检修工所做的工作，已不再是传统意义上的“检修”。

人力资源社会保障部对城市轨道交通检修工这一新职业的工作任务描述中，熟练运用各种工具和设备是重点。随着城市轨道交通建设步伐加快、智能化程度提升，对于城市轨道交通检修工的技能要求不断提高。从业人员要不断钻研技术、提升技能，成长为新职业领域的能工巧匠。

主动拥抱新技术带来的新变化。新职业发展与技术迭代更新紧密结合。新职业从业者要努力适应技术发展和行业变化。与时俱进，积极看待新技术带来的挑战，让它成为改进工作、提高效率的契机。用心观察、加强实践，把经验转化为革新动能，让技能提升符合工作需要，让技术发展真正服务于解决实际问题。

加强解决综合问题的能力。随着产业结构升级，学科交叉融合、创新跨界集成、产业集群协作的势头更明显。新职业从业者要不断提升综合素质、锻炼创新思维，提高解决问题的能力。

新技术催生新职业，新职业需要新技术。新职业从业者需在学习和实践中练就真本领，力争在新的职业领域和技术条件下有所作为，发挥更大作用。