小米SU7 Ultra作为小米汽车旗下的高性能四门轿车，其原型车（PT版）专为赛道设计，基于小米汽车的纯电架构打造，前备箱区域被巧妙地设计成两个贯穿式风道，以实现更高效的散热、减重和增加下压力，最大下压力可达2145kg。这一设计在赛道上展现了出色的性能，然而，在量产版车型上，这一设计并未得到保留。

针对消费者的疑问，小米汽车官方回应称，量产版车型与原型车在设计理念上存在本质的不同。原型车主要追求赛道上的极致性能，而量产版车型则需要兼顾日常驾驶和赛道驾驶的双重需求。为了实现这一目标，量产版车型在设计上进行了诸多平衡考量。

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官方进一步解释说，量产车的热管理需求远比赛道车型复杂。除了应对赛道上的极端散热情况外，还需保证在低温环境下的能耗控制、空调效能以及快速充电时的制冷效果。因此，小米SU7 Ultra量产版采用了以高性能风扇为核心的散热系统，旨在提供既满足赛道需求，又适合日常使用的卓越体验。

此外，量产版车型在外观设计上也进行了诸多优化，以更好地适应市场需求和消费者审美。例如，量产版车型采用了更加流畅的车身线条和更加精致的细节设计，使整车看起来更加大气、豪华。

小米汽车官方强调，专为赛道设计的车型与兼顾日常和赛道使用的车型在产品设计上有着本质的不同。这一理念在小米SU7 Ultra系列车型的设计中得到了充分体现。虽然量产版车型未保留原型车上的两个通风口设计，但在整体性能和外观设计上都进行了全面升级和优化，为消费者带来了更加出色的驾驶体验。