车评观察《车评社》
作为宝马在电气化时代的一款从头打造的产品，宝马i5可以算得上是集合了宝马现有的资源和心血打造的划时代的轿跑车型。这款车上市也有一段时间了，快跟随车评社的脚步来店里看看这台车的表现如何吧。
宝马i5是和5系一同开发的，也就是说，这台车上既能够看到纯电化的设计，也保留了一些燃油车的特征，但是最具创新性的，就是在外观设计进行了大胆的创新，将传统的三厢稳重的风格转变为类似2.5厢设计的轿跑车型，虽然这种设计的确在一定程度上，让很多人大喊接受不了，尤其是比较高的车身姿态，完全没有了宝马此前的那种低矮的动感姿态，但是这种设计的确是让i5看上去更加的立体，尤其是在细节上的设计，特别的大胆，让人眼前一亮。
走进车内，i5的内饰设计同样更加的科幻和未来。它采用了 宝马7系 （ 参数 丨 图片 ）的设计元素，营造出一种浓厚的豪华氛围。中控布局相较于之前的5系有了显著的改进，比如整个内饰氛围灯能够随着驾驶模式的转变而变换色彩，带来更加沉浸式的驾驶体验。档把和中控旋钮则采用了水晶的造型，这种设计不仅手感会更加出色，而且在视觉上，也提升了整车的豪华质感。
除了内饰和外观的升级，宝马i5在智能化方面进步相当的明显。中控大屏的车机选项更丰富了，而且整个操作反馈也很敏捷，要知道传统车企这几年车机系统的表现堪称灾难级，所以i5的车机系统还是让我们看到了传统车企的实力，算得上是传统车企中表现比较好的了。而且i5还配备了更加智能化的驾驶辅助系统，在智能化方面的表现，同级中也算是相当不错。
作为一款电动车，i5入门版的最大马力只有286匹马力，另一个版本则能够输出340匹马力。虽然整体的加速性能并不占优势，但是整体的动力响应是它的优势所在，相比于现在的一些主流电车，i5的动力输出明显更加成熟和稳定。整体的底盘调校并不是一味的追求运动，而是既保证了操控性又兼顾了舒适性。整体的车厢隔音效果都表现出色，的确是相对比较豪华的体验。
宝马i5的官方续航里程为536km，在同级中并不算是特别优秀的数据，毕竟现在动辄能够续航超过600公里的车型大有车在，如果仅仅只是城区代步的话，这样的续航表现也足够用了，但是如果有一些长途的需求，这台车就会显得有些捉襟见肘。而且相比一众800V高压平台和倍率充电的对手来说，i5的充电速度也不算快。
车评观察：
尽管相比新势力和国产的竞争对手来说，在配置和智能化的体验方面，i5没什么优势，但事实上，宝马i5从整体的产品力上来说的确是不错的，尽管底盘不那么运动了，但是整体的驾控依旧是很高的水准，还有宝马一直被诟病的内饰，在i5 这代车型上也有了长足的进步。目前这台车的终端优惠也比较大，感兴趣的小伙伴可以选择入手。
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