本文选自参谋长说车车友俱乐部
老张和老李都是爱车之人，他们经常在一起分享汽车知识，这天他们聊起了欧洲和国内机油更换周期差异的话题。
老张疑惑地说：“老李啊，我听说欧洲那边都是3万公里才换一次机油，咱们国内却基本上5千公里到1万公里就得换了，这差距咋这么大呢？”
老李思索了一下，回答道：“这原因可多了。首先啊，欧洲和国内的驾驶环境差别很大。欧洲除了几个大城市，大部分地区道路不怎么堵车，车辆能长时间保持稳定的行驶状态。这样一来，发动机的运转相对稳定，机油所承受的压力和损耗也比较均匀。可咱们国内，不管大城市还是小县城，堵车是常有的事，车辆频繁启停，发动机的负荷不断变化，机油的性能也就下降得快。”
老张点头表示认同：“确实，我每天上下班路上都堵得不行，走走停停的，这对车肯定不好。”
老李接着说：“还有啊，机油的品质也有影响。欧洲那边换的大多是长效全合成机油，咱们国内虽然也有全合成机油，但很多车主为了省钱，用的还是半合成机油或者矿物油。像矿物油一般5000公里左右就得换了，半合成机油能撑到7500公里，全合成机油才能达到 10000公里的更换周期。”
老张又问： “那空气质量应该也有影响吧？ ”
老李说：“是的，欧洲的空气质量普遍较好，空气中的灰尘、颗粒物等杂质少，进入发动机的杂质也就少，机油受污染的程度低。咱们国内有些地区空气质量不太好，灰尘多，这些杂质会混入机油中，加速机油的变质。”
老张感慨道： “看来咱们不能盲目地跟欧洲比，得根据自己的实际用车情况和机油种类来确定更换机油的周期。 ”
车驰神往 ——给你最喜欢的汽车文化
微信号：ccsw01
我们在这
今日头条 | 汽车之家| 网易号 | 汽车头条 | 水滴汽车 |
易车 |大鱼号 | 百家号 | 抖音 | 太平洋汽车 |
热门跟贴