：凯迪拉克全新XT5与 奥迪Q5L （ 参数 丨 图片 ）相比怎么样？
这属于两代车型的比拼了。全新 奥迪Q5 刚在巴黎车展首发，说明什么？说明现款Q5已经是生命周期的末期了。 凯迪拉克XT5 正相反，刚刚完成换代不久。所以这两款车在设计、感官体验以及科技上会有明显的代差。外观不说了，关键是内饰，走进车内会有一种“恍如隔世”的感觉。奥迪Q5L的内饰精致归精致，但无论是造型还是屏幕，到处都透着“老气”。凯迪拉克XT5则完全是另一番景象。尤其那个33吋的9K大屏，加上新型的中控台造型和配色，还有门斯之盾的钻晶旋钮，套用官宣的话，真有一种“陆上游艇”的味道。代差更明显的是智能化。凯迪拉克XT5的界面漂亮，操作流畅，支持很多主流应用，通过应用商店可以自己装APP等等，OTA更是不在话下。奥迪Q5L别说APP了，就连语音控制也都是非常传统的按键式唤醒，功能也很简单，当然更没有OTA。
：抛开这些新潮的东西，比如空间和底盘呢？
舒适性都OK。奥迪Q5L毕竟带个“L”嘛，后排确实很宽敞。不过凯迪拉克XT5虽不是“L”版，但它原生美系，尺寸本来就大，长度比L版的Q5还要长110mm。还有，XT5的后排地板是纯平的，坐垫也更宽，还能调节靠背角度，所以舒适性、尤其满载舒适性要更胜一筹。动力环节因为XT5更大更重，按说加速油耗会吃亏。不过凯迪拉克用了两个对策。一个是大功率发动机，直接比Q5功率高了25%，然后再叠加Tripower+9AT变速器和48V系统，平衡了综合燃效。底盘Q5的亮点是多连杆前悬挂，但XT5入门款有蜂鸟AIR，带可变阻尼，20寸的轮毂也大一号。这么说吧，如果改装成赛车去拼赛道，Q5的多连杆前悬挂可能占优，但要拿来应对日常，比如常规的弯道支撑性、烂路的避震性，XT5的表现应该会更好。
：论性价比奥迪Q5总得占优了吧？优惠那么多。
能和凯迪拉克XT5入门款比的，最起码要到Q5L 40TFSI的顶配。即便如此，XT5的智驾辅助是标配，功能涵盖全速自适应巡航、车道保持、车侧预警、并线辅助和方向盘离手监测等。车灯则是自适应矩阵式的。以上这些，奥迪Q5L都得选装，而且选装价不菲。例如光自适应巡航就要1.62万。如果再选装车道保持、自适应矩阵大灯这些，还需要额外再付2万多。还有一些细节配置，比如XT5的蓝牙钥匙、风冷无线充，夹层玻璃、隐私玻璃等等，都是Q5L没有的。最后看价格。指导价XT5是39.99万，Q5L是42.08万。关键是终端价。XT5给出的是一口价26.59万。也就是无论你去哪买都这价，不用货比三家也不用担心背刺。Q5L如果不选装，需要优惠15.5万才有这价。如果全选装做到与XT5同配同价，则需要优惠近20万才行。从终端看，优惠15万或许有可能，但估计也要做很多功课，费很多口舌。至于优惠20万，应该是“别想了”。所以谁更值得选呢？答案应该不用说了吧。
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